我国藏南最南的城镇，解放军曾远远看了一眼，印度正加紧建设铁路

卫星图中的白色线条，是1962年我国收复藏南时的推进路线。

其终点就是藏南最南端的城镇，巴鲁克旁。

1962年解放军从我国错那县出发，经过勒布沟收复达旺镇，收复德让宗，收复邦迪拉，收复查库。

眼看就能到达藏南最南端的巴鲁克旁，距离中印传统边境线仅有20多公里的距离。

但就在这个时候，解放军却远远的看了巴鲁克旁一眼，转身撤离了。

当时很多人不理解，明明已经收复了那么多领土，为何要直接放弃？

现在大家已经知道，收复容易，守住难。

因为当时我国在西藏地区的基建十分落后，后勤支援很难长期送达藏南地区。

尤其是要跨越喜马拉雅山脉，这更是一个巨大的挑战。

所以解放军在收复查库，拔除印度大量据点后，只能远远看了巴鲁克旁一眼，无奈撤离。

巴鲁克旁作为我国西藏最南端的城镇，坐落在中印传统边界线北部，处于卡门河河畔。

此地距离中印实控线90公里左右，看似很近，但因为地形和海拔的原因，路途十分遥远。

巴鲁克旁地区的海拔不到100米，而中印实控线的海拔却高达5000多米，由此也可见路途的艰难。

相比于前往错那县，巴克鲁旁去印度的阿萨姆邦的确要近的多，只需要向南跨过布拉马普特拉河（雅鲁藏布江），就能到达阿萨姆邦的首府。

不过印度人想要到巴鲁克旁也并没有那么随便，他们需要先申请登记内线通行证，才能被允许进入藏南，这也是印度控制我国藏南的手段之一。

这是巴鲁克旁的卫星图，城镇位于卡门河左侧，城镇面积大约2平方公里左右，拥有1000多户人家。

城镇中央有铁路线路连接，也是目前印度通往藏南左侧铁路的终点。

不过现在印度正在计划修建连接巴鲁克旁到达旺镇的铁路，线路走势大概就是沿当年我军收复的路线铺设，全长约200公里左右。

一旦这条铁路建成，印度对于我国藏南的实控就会更加牢固，这对于我国来说可不是一个好消息。

当然，印度计划建设是一回事，什么时候建好是另一回事，建好后能不能用，就更加不可捉摸了。

不过巴克鲁旁对于我国来说，绝对是非常重要的一个地方，一旦收复巴鲁克旁，这里必将成为一座超级城市。

首先这里是我国西藏最南端，气候环境优越，拥有大量土地供城市建设。

而且巴鲁克旁一侧就是卡门河，加上这里降雨丰富，也完全不缺水源供给。

再者，卡门河拥有丰富的水能资源，从5000多米高的达旺附近山区发源，汇聚众多河流后，奔腾到100米的巴鲁克旁附近，这水能资源绝对惊人。

只要合理开发卡门河的水能资源，巴鲁克旁完全可以有充足的电力供应。

目前印度在卡门河支流建设了水电站，并在 2021 年 2 月开始商业运营。

不过由于印度基建水平问题，他们对于卡门河的开发处十分低下，该项目发电量仅为60万千瓦，只有雅鲁藏布江下游水电站的百分之一。

另外作为和印度东北邦接壤的地方，巴鲁克旁完全可以作为我国对南亚开放的窗口，不论是东北六邦，还是缅甸、不丹、孟加拉国，都能因此而受益。

到时候这个藏南小城镇，绝对能一跃成为藏南最发达的城市之一。

不过想要收复巴鲁克旁，并不是一件容易的事情。

哪怕现在我国在藏南地区的基建已经今非昔比，国道和省道已经进入察隅和墨脱，S202也已经可以通往勒布沟。

但印度在这60多年里也没有闲着，他们不断往我国藏南地区建设据点，连接公路，进行文化腐蚀等等。

如今巴鲁克旁已经和祖国断联百年之久，对于这里的居民而言，他们的心到底属于谁呢？