广东
作为连接我国东部地区与西南腹地的沪昆铁路，是沟通长三角与云贵高原的“交通大动脉”。它东起上海，西至昆明，全长2690公里，2006年由原沪杭、浙赣、湘黔、贵昆四条铁路合并而成，现为国家级Ⅰ级双线电气化干线，日均客货列车超过120对，是我国交通最繁忙的铁路通道之一。然而，受乌蒙山区地质破碎、坡度陡峻等历史条件限制，贵阳—昆明段部分线路曲线半径小、桥隧病害多，运输能力已趋饱和，成为整条干线的“瓶颈”。
为彻底打通“瓶颈”，沪昆铁路贵阳至昆明段改造工程被提出规划建设。目前，该项目迎来了一个重要进展：据悉，国铁集团于2025年9月正式批复“沪昆铁路贵阳至昆明段改造工程”施工图；日前，项目已经发布了工程施工图设计招标施工图审核中标公示，中标单位为“中铁第四勘察设计院集团有限公司”，标志着项目随即进入开工前关键阶段。据悉，本次改造线路全长916.893公里，其中成都局管段大龙（含）至凤凰山（不含）675.307公里，昆明局管段241.586公里，横跨贵州安顺、六盘水及云南曲靖、昆明四市，初步设计总工期54个月，原计划2025年11月1日开工，2030年4月30日竣工。
根据招标公告可知，工程将“既保运营、又提标准”。线路总体维持国铁Ⅰ级、双线、电力牵引标准，但在改线段把最小曲线半径提至800米，限制坡度保持13‰，到发线有效长度统一为850米，满足4000吨重载直通货列一次性停靠需求；同时升级为CTC自动闭塞，为后续公交化开行客车预留条件。工程量方面，将新建双线23.972公里、单线19.940公里，新建桥梁10座3.24公里、隧道14座32.89公里，铺轨66公里；同步改造长途干线光缆625公里、无线通信650公里，以及信号、隔离开关等配套设备。
从1966年贵昆铁路通车，到2012年复线电气化完成，再到2025年新一轮改造即将开工建设，这条跨越半个世纪的交通大动脉将再次焕发青春。随着开工号角临近，云贵高原即将见证一条更安全、更快捷、更绿色的铁路新通道拔地而起，为西部地区经济社会高质量发展再次提供强而有力的交通支撑。
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