她不卷，她跳探戈：Twingo 的中国重生记

还记得那辆圆头圆脑、像在笑的小车吗？

是的，就是那辆在法国街头穿梭、陪伴几代人的——Renault Twingo（雷诺 Twingo）。

Twingo在法国：不只是车，是一整代人的回忆

如果只把 Twingo 当成“雷诺的一款 A 级小车”，那就小看它了。

1990 年代的法国，Twingo 是妥妥的国民神车：

它便宜、好停、车身短却空间大，是无数法国年轻人的第一辆车；

对很多中国留学生来说，人生第一辆“欧洲车”也往往就是一辆二手 Twingo——保险便宜、维修方便、上高速也不心虚；

虽然车身有点旧、音响偶尔罢工，
但那辆小车陪他们去实习、去郊游、搬家、赶火车——

从 1993 年首发到停产，Twingo 在全球卖出了超过 400 万辆，

其中有将近一半——约 200 万辆——都跑在法国的街头。

哪怕到了今天，在巴黎的大街小巷，你依然能时不时遇见那辆圆头圆脑的小车，停在咖啡馆门口、书店门前，

就像一段还未褪色的法式青春。

法国雷诺干了一件很“2025”的事

把一辆法国人心中的“国民神车” Twingo，交给中国团队帮忙“重生”。

最近，雷诺正式发布全新电动 Twingo E-Tech：续航约 260 公里、售价不到 2 万欧元，将在 2026 年初上市（已经开始接受预订）。

外观看上去还是那只熟悉的“小青蛙”——圆圆的大灯、呆萌的车头，但它的开发故事，已经彻底全球化：设计在法国，研发在中国上海，生产在斯洛文尼亚，电池来自宁德时代。

这也是为什么，当雷诺宣布 Twingo 将以电动版回归时，法国媒体会用这样的标题：“Twingo 回来了，它想再当一次小城之星。”

很多法国网友留言：

“Elle revient !（它回来了！）”

“C’est toute ma jeunesse !（那是我的青春啊！）”

一辆用中国节奏造出来的法国小车

传统欧洲车企开发一款新车，四年很正常。而这次，雷诺把时间直接砍半——Twingo 电动版从立项到定型只用了约 21 个月。

关键一步就在中国：

雷诺在 2023–2024 年于上海设立 ACDC 研发中心（听名字就很摇滚：既是交流电/直流电，也是乐队 AC/DC），大约 150 名工程师与供应链伙伴一起，把此前在法国 Guyancourt 技术中心做好的前期方案“加速落地”。

咨询公司 AlixPartners 的汽车专家 Alexandre Marian 在 LCI 频道上说得很直白：

中国车企已经把电动车开发当成一场速度战，要想第一个占领市场，就必须在两年以内把车做出来。

他的总结是：

“他们被迫比我们更敏捷、更敢冲。”

对雷诺来说，这个 Twingo 项目，某种意义上就是一堂现实版的“向中国学如何更快”的工业课。

电动车，为什么非得学中国？

Twingo 电动版有几个鲜明标签：

售价： 起价低于 20 000 欧元，叠加补贴后有望拉到约 16 000 欧元区间；

定位： 小型纯电城市车，对标的是中国品牌 BYD Dolphin Surf、Leapmotor T03、以及欧洲自家的 Dacia Spring、雪铁龙 ë-C3 等入门电动车；

技术路线： 采用宁德时代 LFP（磷酸铁锂）电池，电量约 27.5 kWh，WLTP 续航 260 公里左右，电机 82 马力、0–100km/h 加速 12.1 秒，极限时速 130 km/h——不“性能炸裂”，但够用、够便宜。

要把这三个条件同时做到：

电动、在欧洲生产、还要便宜，对传统法国车企来说几乎是个“不可能三角”。雷诺这次的“解法”非常中国式：

极限压缩开发周期（时间就是成本）；

大量复用现有平台与零部件（AmpR Small 平台、空调系统、悬挂结构等直接沿用 R5 等车型）；

精简配置：两种版本、四种颜色、一个电池和一套电机组合，大幅减少复杂度；

深度对接中国供应链：约四成零部件采购额来自中国，电池、玻璃、外饰件等直接用成熟方案，开发费用较最初预算减少约 50%。

所以你会看到一个有点矛盾却又很现实的画面：

媒体把它叫作“L’arme anti-voitures chinoises（对抗中国电动车的法国武器）”，

但武器本身，其实是在中国“练成”的。

有点绕！

从“法国造车方式”，到“法国 × 中国混血工业”

更有意思的是，这辆车背后，其实折射的是整个欧洲汽车工业的心理变化。

以前欧洲车企看中国：

“那是工厂”“那是廉价劳动力”。

现在越来越多像雷诺这样的声音出现：

“那是研发实验室，是速度，是完整电动车生态。”

Twingo 项目之后，雷诺还计划：

用同一技术路线为日产、Dacia 推出姐妹车型；

把在上海 ACDC 总结出的“加速开发方法”，推广到其他电动车项目；

把参与 Twingo 的中国供应商纳入全球采购网络，为雷诺在世界各地的项目“赋能”。

简单说，Twingo E-Tech 不是一辆单独的车，

更像是雷诺未来十年“怎么和中国打交道”的样板工程。

在新的汽车时代，合作比对抗更现实。

毕竟，正如业内人士调侃：

“Twingo 学会了中国速度， 但还保留着法国的浪漫。 她不卷，她跳探戈。”

Ref：

https://www.tf1info.fr/transports/video-lci-twingo-co-concue-en-chine-un-moyen-d-apprendre-comment-aller-plus-vite-explique-un-expert-de-l-automobile-2405403.html

https://www.rtl.fr/actu/economie-consommation/arme-ant

i-china-100-electrique-prix-interessant-comment-renault-a-revisite-son-modele-grenouille-de-1993-7900563674

文｜米托

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