从奥迪到现代，李凤刚能否成为北京现代的“转型催化剂”？

图片来源：度哥

11月10日，现代汽车宣布，聘任原一汽奥迪执行副总经理李凤刚出任北京现代有限公司总经理，全面管理北京现代生产、销售、企划等具体发展业务。

据悉，北京现代由北汽和现代各持股50%，按惯例由韩方派驻总经理，北汽委派常务副总经理。此次李凤刚出任总经理，是北京现代自2002年成立以来，第一次由中方出任总经理一职。

就在上个月底，北京现代发布了“智启2030计划”，提出未来5年销量达50万辆的目标，并从新产品、本土研发、合作、出口、服务与社会责任六大维度推进转型，构建“体系化、可落地、差异化”的转型路径，树立品牌在新能源赛道的长足信心。

由中方出任总经理一职，是北京现代加码本土化的重要表现，北京现代能否走出现在的销量低谷？

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一汽老将掌舵●

资料显示，李凤刚出生于1981年，毕业于清华大学机械设计与自动化专业。2003年加入一汽-大众工作，历任技术开发部产品工程师、一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区总经理、东区总经理等。2023年10月，出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面负责国产及进口车型的销售、售后服务、网络和品牌营销工作。

2025年9月，李凤刚由一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理调任一汽富华生态有限公司党委书记、总经理。两个月后，李凤刚便跳槽至北京现代。

在一汽奥迪任职期间，李凤刚推行油电共进策略；创新“融合直售”新模式，实行全国统一定价、线上与线下直连等措施；同时还善于利用短视频进行品牌营销。这些也契合了北京现代“智启2030计划”的思路。

据媒体报道，在产品层面，北京现代实施“油电并举”双路径发展，到2030年计划发布20款新产品，其中13款为新能源车型，实现“从入门到高端、从单一到全技术路线”的全面覆盖。

在研发端，“智启2030计划”将以本土化与AI作为驱动力，一方面整合烟台、上海、北京三地技术中心资源，构建以中国用户需求为导向的研发体系；另一方面以AI技术为核心切入智能化赛道，未来将通过AI提升续航效率与底盘适应性，升级智能座舱与驾驶体验，让全球技术与中国使用场景深度融合。

同时，北京现代将通过扩大合作强化“全球品质+中国技术”竞争力：本土与宁德时代、弗迪、大疆、地平线、MOMENTA等领先ICT技术企业协同推进智电化落地，全球以“中国造、全球销”为原点，在稳固现有出口规模的基础上，积极开拓新增市场。此外，计划还明确“服务+渠道+社会责任”的保障动作：构建EV专属数字化服务体系，2027年渠道增至380家以上，同时推进绿色工厂建设与公益项目，为新能源转型筑牢用户信任基础。

而从现代目前的销量表现来看，李凤刚面临的挑战不小。数据显示，2024年，北京现代累计销量15.42万辆，月均销量1.28万辆；2025年前三个季度，累计销量8.8万辆，月均销量9779.56辆。

北京现代要想实现销量突破，需要打造出更多爆款车型。

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加码转型●

过去几年里，北京现代曾量产过包括伊兰特EV（参数丨图片）、昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动、领动插混、索纳塔插混等在内的多款新能源汽车产品。

2023年，现代汽车曾表示，将以收缩防守的方式，大幅减少在华支出，更侧重于高回报的业务领域，从而降低运营成本，保证利润，以提升品牌形象和盈利能力。现代集团还表示，将调整在华产品阵容，目前在售的13款车型将减少至8款。进入2024年，北京现代的在售车型便均仅剩燃油车。

2025年4月，北京现代首款纯电车型SUV ELEXIO全球首秀；9月，北京现代宣布，ELEXIO中文名定为“EO羿欧”；10月，该车型正式上市，成为北京现代“智启2030计划”的首款战略车型

资料显示，该车型基于现代E-GMP原生纯电平台打造，搭载北京现代旗下的“智心合一”驾驶辅助系统，售价11.98万-14.98万元。

目前，北京现代尚未公布EO羿欧的订单数据或销量数据。但在同级车中，EO羿欧面临的竞争对手不少，如深蓝S05、铂智3X、元PLUS等。车主之家显示，2025年前三季度，深蓝S05销量6.55万辆、铂智3X销量4.28万辆、元PLUS销量11.39万辆。

EO羿欧能否展现出自己的竞争实力，为北京现代带来新能源转型的信心，也值得持续关注。

值得一提的是，现代汽车也通过增资加码中国市场布局。2024年12月，北京汽车公告宣布北汽投与现代汽车达成一项重要协议，双方各出资5.48亿美元，共同向北京现代注资10.95亿美元，注资将分期进行。注资完成后，北京现代的注册资本将增至40.74亿美元，北京现代仍将由北汽投及现代汽车分别拥有50%。

北京汽车表示，北京现代将通过自身体系能力优势、股东新能源技术加持和资源优势，快速实现新能源化、智能化转型，推出更多满足中国消费者需求的产品；在国际市场，持续扩大出口规模。

11月，现代汽车（中国）投资有限公司发生工商变更，注册资本由2.43亿美元增至2.7亿美元，增幅约11%。天眼查显示，该公司由起亚、现代汽车共同持股，经营范围含在国家允许外商投资的领域进行投资，设立研究开发中心或部门，从事新产品和高新技术相关的研究、开发和培训活动，转让其研究开发成果，并提供相应的技术服务等。此举也被视为现代汽车进一步加码中国研发。

李凤刚的履新标志着北京现代在组织架构、战略执行以及本土化改革的决心。面对销量压力和激烈的市场竞争，李凤刚在一汽奥迪推动“油电共进”以及开展营销创新的经验，能否在“智启2030计划”下带动北京现代的销量增长，有待时间的检验。整体来说，北京现代能否走出低谷，不仅取决于产品与技术的落地实施，更在于是否能够真正洞悉中国用户需求、重塑品牌认知。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）