中方说到做到，制裁暂停一年，特朗普没想到，李在明成了最大赢家

中方说到做到，对美制裁暂停一年，特朗普没想到，自己忙活了半天，却让韩国成了“最大赢家”。

今年 4 月，美国先对着中国海事、物流和造船业动手，搞起了所谓的 301 调查；到了 10 月更直接，给中国船只额外加了港口服务费，明摆着就是想在造船领域给中国施压。

中方也没含糊，直接依据《反外国制裁法》出了反制措施，其中就包括针对韩华海洋株式会社的 5 家美国子公司—— 毕竟韩华海洋在美业务铺得广，跟美国造船业绑得紧，反制这几家公司能精准回应美方的动作。

就在两边剑拔弩张、眼看要进一步升级的时候，事情突然有了转机。美东时间 11 月 9 号，美国突然宣布暂停对中国造船等领域的 301 调查，一停就是一年；

紧跟着第二天，中国商务部就兑现之前的承诺，同步暂停对韩华海洋那 5 家美国子公司的反制，而且生效时间都定在 11 月 10 号。后来大家才知道，这是中美在吉隆坡经贸磋商时谈好的共识，相当于给闹得凶的贸易摩擦踩了脚刹车，让双方都能喘口气。

这波中美同步暂停措施，真不是脑子一热定的，背后全是实实在在的利益盘算。先看美国，继续加码制裁根本不划算。

之前美国贸易代表办公室征求公众意见时，大部分声音都反对收港口费 ——因为这笔钱最后会让运输成本飙涨，买单的还是美国本土企业。

更关键的是美国造船业自己的日子早就不好过了。这行业早不是当年的霸主了，2024 年全球商船市场份额就剩 0.04%，说起来都有点尴尬。

熟练工人不够用、船坞老得掉渣、供应链还老出问题，连美国海军的舰艇都造不动了：“肯尼迪” 号航母服役时间一推再推，新一代核潜艇要等到 40 年代才能开工，甚至有艘核潜艇在港口等了 9 年才轮上维修。

这种情况下，美国要是把中国造船业逼得太狠，全球航运和造船市场的不确定性只会更高，反而让自己造船业的复兴计划更难推进，纯属得不偿失。

中方的反应完全够得上 “说到做到” 这四个字。既然美方先暂停了调查，中方就按规则同步暂停反制，既守住了《反外国制裁法》的底线，又给后续贸易谈判留了足够空间。

而且中方不光停了对韩华子公司的制裁，交通运输部还一起停收了美国船只的特别港务费，等于是给全球航运业送了个 “减压包”。

这种精准对等的举动，既让中美贸易摩擦的烈度降了下来，也让外界清楚看到中方解决问题的诚意—— 不是不想谈，而是要在平等的基础上谈。

中美这波 “休战”，最先尝到好处的就是韩国的韩华海洋。中方刚宣布暂停反制，韩华海洋的股票立马就往上走，虽说具体涨了多少没公开数据，但熟悉韩国股市的人都知道，这已经不是第一次了。

早在去年 3 月，美国工会刚提议要调查中国造船业的时候，韩华海洋的股价就一下子涨了 11%，足以看出市场对中美贸易风向有多敏感 —— 只要两边不闹僵，韩华就能少担不少风险。

对韩华海洋来说，这一年的暂停期太关键了。这家公司去年年底刚花 1 亿美元买下了美国费城造船厂，成了第一个打进美国本土造船业的韩国企业，还接了美国海事管理局 5 艘国家安全多任务船的订单，单艘造价就 3 亿美元。

要是中方的反制一直续着，这些美国子公司的日常运营、资金周转都得受影响，搞不好连订单交付都得拖；现在反制一停，韩华立马表态要 “改善和中国合作伙伴的关系”，等于卸下了一个大包袱，能安心推进在美国的项目了。

更长远来看，这波 “休战” 给整个韩国造船业争取了调整时间。韩国造船业这些年一直排全球第二，就跟在中国后面，但自己也有不少麻烦：人才不够用、成本一直涨，日子并不好过。

之前夹在中美之间更是难受 —— 跟着美国反华吧，肯定会丢了中国市场；不跟着吧，又怕得罪美国，两头不是人。

现在中美摩擦缓和了，韩国不用急着在两边选边站，既能继续跟中国保持造船产业链的合作，又能推进和美国的 “让美国造船再次伟大” 项目，等于拿到了难得的缓冲期。

韩华海洋甚至计划往费城造船厂砸 50 亿美元升级设施，想把年产量从不到两艘提到 20 艘 —— 要是没有这波 “休战”，这种大投入根本不敢轻易落地，怕的就是哪天中美再闹起来，钱全打水漂。

而在这一连串连锁反应里，真正的大赢家得是韩国总统李在明。估计连特朗普自己都没料到，他暂停 301 调查的决定，最后让李在明捡了个大便宜。

李在明打上台起就把宝押在了韩美造船合作上，今年 8 月还特意飞到美国费城，去参加韩华造船厂造的 “缅因州” 号的命名仪式，当时还高调喊出韩国造船业要 “帮美国重振海洋安全”，连合作口号都定成了 “MASGA”（也就是 “让美国造船再次伟大” 的英文缩写），把姿态摆得很足。

当时不少人都觉得李在明这步棋有点悬 —— 毕竟那时候韩华海洋还面临着中方的反制，万一中美摩擦再升级，这合作说不定就黄了，到时候李在明不仅没政绩，还得被国内骂。

可现在中美一 “休战”，李在明这赌注直接就兑现了。

一方面，韩美造船合作没了中方反制的后顾之忧，费城造船厂的订单能顺利推进，美国海军对韩国造船业的期待也更高了—— 要知道美军自己都造不动船，只能靠韩企帮忙维修舰艇，之前韩华就给美国海军的 “沃利・施艾拉” 号做过大修，现在合作空间更大，李在明等于攥住了和美国打交道的一个重要筹码。

另一方面，这波操作也给李在明攒足了政治资本。对内，造船业本来就是韩国的支柱产业之一，韩华海洋股价涨了、订单能落地，既能带动就业又能拉经济，老百姓自然买账；

对外，他既靠合作稳住了美国，又没因为跟着美国反华得罪中国，在中美博弈的夹缝里走稳了 “平衡木”。

要知道之前韩国在中美之间一直左右为难，现在有了这一年的喘息窗口，李在明能更从容地调整韩国的外交和经济策略，不用再被两边推着走，这对他接下来的执政太重要了。

说起来这事儿还挺讽刺的：特朗普暂停调查本来是为了美国本土利益，想给自家造船业争取点时间，结果反而让李在明的韩美合作计划顺风顺水。

而且美国造船业的 “病根” 根本没解决，靠韩企帮忙不过是 “贴创可贴”，解决不了根本问题；可李在明却借着这波机会，实实在在巩固了自己的地位。

中国网：商务部：暂停对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司实施反制措施一年

环球时报：中美暂停互征“港口费”一年