现代农产品加工园区的这条马路，官媒说要通车了

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武汉现代农产品加工园区内的石道线改造工程，官媒说要通车了

这个拓宽工程全长4.3公里，但目前只改造了900米左右，从岱黄高速乔店收费站至现代农产品加工园的入口（下图中黄线部分），这么大一个园区，修马路却这么小气，可见咱们资金方面确实……

对此，小编个人是感到担忧的

此一段建成以后，后面的3公里多就不知道猴年马月建设了（很多分期建设的项目，1期建成以后，2期3期就遥遥无期了）

下面视频，为小编11月8日经过此路段时所拍摄

大家好，今天带大家看的是

位于黄陂区横店城区东面

武汉现代农产品加工园区的情况

其实黄陂前川距离横店直线距离并不远

前川城区南面

到横店编组站之间直线距离只有6公里

如果十多年前

开始发展这条高速沿线的话

或许现在两个街道和城市建成区

基本上已经融合在一块了

那黄陂为何不开发高速路线

原因有很多

这里我们就不具体讨论了

岱黄高速日常的车流量还是蛮大的

逢年过节早晚高峰期

岱黄高速基本上

你是很难开出90码以上的速度来的

你看我现在被前面这辆车压着跑

时速才63公里

岱黄高速因为收费

所以马路上跑的货车才不多

这也这或许是收费公路的好处之一吧

如果是免费的话

这条马路估计就被大货车

后八轮给完全占据了

各位走过川龙大道的人应该

对此非常了解

现在已经进入了岱黄高速乔店路段

从这个匝道出去就是横店石道线

以及横店镇区了

右侧就是正在建设的

武汉现代农产品加工园区

这里的马路相当之狭窄

正面就是占地面积巨大

将横店南北撕裂的武汉北站

也叫武汉编组站

目前来看

这个拓宽的路段部分已经铺上了沥青

但是仍然没有开放

也不知道它何时才会开放

这就是黄陂的修马路的

一个令人百思不得其解的地方

看起来马路路面铺好了

但是就是不对外开放

这个其实也可以理解

因为相关的交通设施和安全设施

都还没有

如果贸然开放

可能存在一定的风险

但是问题来了

为啥路灯绿化之类

黄陂交付这么困难呢

规划的这条马路（石道线）

拓宽工程是一直要连接上川龙大道的

现在大家看到的

前面仍然会要继续拓宽

但是完全看不到什么人施工

所以说黄陂一条马路修3年修5年

确实是屡见不鲜、司空见惯

也让老百姓无言以对、无话可说

现在大家看到的是

这个黄横店大道下穿横店编组站的马路

事实充分告诉我们

做规划一定要未雨绸缪

格局放大

横店编组站应该是2009年左右启用的

到现在也不过就是16年而已

当年如果说设计单位高瞻远瞩一点

将此条马路预留桥洞扩宽至

双向六车道

或许今天就不会阻碍横店镇区的发展

当年为了节约建设资金

如今却需要黄陂拿出更大的成本

来打通横店南北的交通

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国家级武汉临空经济示范区，包括黄陂盘龙城西部、横店飞虹街以西、祁家湾南部、天河大部

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