中国暂停对美国船只收费，短短半个月，美航运巨头交了640万美元

吃一堑长一智。美国这回终于尝到“恶果”了，被彻底“打”疼的特朗普算是长了点教训，不敢随便再胡来了，和中方高层谈完才一个多星期，已经落实了多项承诺，这样的办事效率可谓是前所未有，比对自己人都上心。全世界都没想到，一向高傲的美国竟然有一天能拉下脸来，只因损失太惨重，快扛不住了。

中美斗了这么多年，台下观众换了一批又一批，还是不该“吃瓜”的本性，有生之年竟然看到了美国被拉下神坛。终于轮到中国站上领奖台，开始验收“战斗成果”了。和美国谈完之后，中方高层依旧稳如泰山，不着急采取行动，心急如焚的特朗普可坐不住了，美国人民在那不停催促，甚至开始质疑特朗普到底靠不靠谱？对中美之间达成的交易条件真的有把握吗？

急于证明自己的特朗普只能率先妥协。就在上周四，美国政府公布消息，为了实现中美两国此前所达成的协议，美国将停止对中国船只征收港口费，有效期为1年，11月10日起开始实施。特朗普迈出的一小步，就是中美两国关系迈出的一大步。

难得见特朗普履行承诺，一向诚实守信的中国自然也得说到做到。本周一，中国也宣布消息，暂停对美国船只收费的措施，为期1年。算是对美国的回应，两个大国之间，谁都不占谁的便宜。

中国为什么会对美国船只收费，特朗普心里应该比谁都清楚，目的只有一个，就是为了“报复”美国。拜登在位时就开始了对中国航运业的调查，原本以为随着他的下台，事情就到此为止了，没想到，一向看不对眼的特朗普反倒接下了这个“衣钵”，再度搬出了所谓的“310条款”，从10月中旬开始就对中国船只收取高额“过路费”。

美国的想法很简单：“过路费”肯定会被算在成本里边，这样一来中国航运企业在向客户报价的时候，也会给出更高的价格，毕竟没人愿意做亏本的买卖。最终羊毛还是出在了羊身上，当然客户也不傻，肯定会货比三家，报价高的中国企业被排除在外，美国的航运公司成功入选。这样就打击了中国造船业在全球市场上的竞争力，从而保护美国本土企业的利益不受侵害。

这就有点本末倒置了，美国造船业差劲又不是中国害的，完全在于它们自身的原因，短板太多，还不思进取。为了修补航母，振兴造船业，到头来还得依赖韩国，说好听点是美韩合作，实际上就是美国反过来抱自家“小弟”的大腿，丢人都丢到国外去了。

美国乱收费的做法违反了《中美海运协定》中平等互惠的原则，也与世贸组织的规定背道而驰。面对这种针对性太强的过分举动，中国必然会采取反制措施，决定以牙还牙，同样对美国收取特别港务费。

中国一开始的收费标准不算太高，按照重量计算每吨只需要缴纳400元人民币，但是后续每年还会逐步增加，直到2028年为止。按照这个速度涨下去，用不了多久，美国船只缴纳的“过路费”是现在的两倍还多。中方在和特朗普打“”明牌，以中国现在的实力不需要藏着掖着，照样能打美国一个措手不及。中国这么多年可不是白干的，利用自身在全球航运业中的关键地位，做出巧妙反制，美国人就算不服也只能憋着，谁叫自己技不如人呢！

中方这项政策最先打到的就是美国航运界的那些“大佬”，毕竟天塌下来，个高的先顶着。美国的造船业虽然整体上比较“拉胯”，好在底子扎实，总有一两家能拿得出手的，美森海运公司便是其中之一。然而，近日美森公司的CEO开始到处哭诉，中国从上个月中旬开始收费之后，过去才十几天的时间，公司就已经搭进去了640万美元，如果中国不能及时收回这项政策，接下来的一年美森公司还要再砸8000万美元进去，简直是个“无底洞”。即便是美森这样的航运巨头，也撑不了太久。

中美这一局胜负已分，特朗普此番作出妥协也不算委屈，祸都是他自己闯下来的，自然也只能由他自己来收拾这个烂摊子，也借此给美国人一个教训，下次挑对手之前，得先擦亮眼睛，惹到中国算是踢到“铁板”了。