宝马在米兰正式发售了 F450GS,这个车在最早发布的概念车阶段可谓是惊为天人,不过随着量产状态的曝光,最终变得就那么回事,不过除了外形之外,这个车还是有很多独特的地方的。
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先说售价,6990 英镑起,因为是三哥代工的,所以进入国内,不会比这个便宜太多。从国内摩托车的售价分布来看,一个 450CC 的车要卖这个价,就算是宝马标,也不会太好卖。
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外观来说,明显有着大哥 1300GS 的基因,不过量产版本并没有概念车那么的硬核,那些比如辐条轮毂、高级配置,都要额外选装。
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动力搭载的是 420cc 水冷直列双缸发动机,缸径 72mm× 行程 51.6mm,13:1 压缩比可输出 48 马力(8750rpm)、43N・m(6750rpm);采用 135 度曲轴偏置 + 反向平衡轴,这个设计是宝马独有,很期待会是什么样的效果。顶配 GS Trophy 版搭 ERC(Easy Ride Clutch)离心式离合器,怠速自动分离防熄火,保留手动控制与双向快排。这个技术不同于 1300GS 大哥的 ASA 电控离合。
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车架采用管状钢车架,座垫有三个版本,低座版 830mm、标准版 845mm、Rally 版 865mm,搭配 14L 油箱,整备质量为 178kg。前 43 毫米 KYB 倒立前叉,后 KYB 中置避震。前 19 后 17 寸铸铝轮毂设定。前 310mm 碟配合布雷博卡钳,后 240mm 碟配 ByBre 卡钳。
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电控方面标配的三种骑行模式,雨天、公路、越野;全系标弯道 ABS、DBC(动态制动控制)、DTC(动态循迹控制)及 MSR(发动机制动控制)。越野 Pro 模式为付费项目,越野 Pro 可关闭后轮 ABS 与翘头控制。
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总结,最后来看,宝马的动力水平受限于欧洲 A2 驾照,并不会比春风 450、本田 500 这些更高,做工品质是印度 TVS 代工,跟德产也不能相提并论。在国内要卖欧洲的价格,你们能接受么?
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