全球化前哨战，零跑Lafa5将在国内接受考验

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

11月7日，零跑汽车宣布其全新运动轿跑车型Lafa5在中国市场开启预售，预售价区间为10.58万—13.18万元。

零跑Lafa5 文中未标注图片均来自零跑汽车官网

新车基于零跑LEAP 3.5架构打造，主打“高颜值、智能化、运动感”的产品特征，目标用户为追求个性表达的都市年轻群体。按照计划，Lafa5将于11月28日正式上市，并在2026年陆续进入海外市场。

在预售阶段，零跑提供订金抵扣、免费个性外饰色、内饰选装基金、老车主增换购补贴、转介绍礼及跨年交付购置税补贴等权益。

在设计上，Lafa5采用宽体轿跑比例，车宽1880mm，搭配低风挡角度和短前后悬设计，整体造型以动感姿态为核心，同时全系配备无框车门与纯平侧窗，风阻系数0.256Cd。

内饰方面，Lafa5采用超椭圆数字曲面设计，搭配256色氛围灯与多种配色方案，提供搭配6个拓展坞和1个矩形凹槽的“百变副驾”等拓展场景功能。

动力与底盘部分则延续零跑与Stellantis团队的联合调校，新车采用前麦弗逊+后多连杆悬架组合、50:50轴荷比和34500 N·m/deg车身扭转刚度。

动力方面，车辆搭载160 kW后置电驱系统，0—100 km/h加速约6.4秒。CLTC续航可达605km，支持快充30%–80%约18分钟。

智能化配置上则配备高通8295P芯片，车机内置双AI大模型，支持多模式语音交互与端到端辅助驾驶功能。

2025慕尼黑车展上的零跑Lafa5（B05） Stellantis官网

值得关注的是，Lafa5在今年9月曾以“B05”身份在慕尼黑车展（IAA 2025）亮相，并定位为面向欧洲市场的紧凑型电动车。

部分欧洲媒体表示，如果以中国市场的价格体系换算，Lafa5在欧洲市场具备相当竞争吸引力，但同时面临关税政策、渠道覆盖、品牌认知等多重挑战。

这也意味着，这台首次以全球化市场为重的车型在海外市场的表现，将在一定程度上成为零跑全球化战略执行能力的验证样本。

零跑汽车表示，过去十年的造车投入为Lafa5提供了技术与市场背书。当前，零跑累计交付已突破百万台，今年1—10月交付约47万台，连续多月在造车新势力品牌中保持领先。

同时，零跑加速海外布局，目前出口累计超过4.4万台，海外渠道网络突破600家，产品进入超35个国家和地区。尽管此前与Stellantis的合作中，零跑已经通过SKD（半散装件）形式向海外输送整车，但Lafa5的诞生，预示着零跑正在由以国内市场为主的制造型企业，向具备全球销售和渠道能力的汽车品牌转变。

不过，从当前中国车企的全球化步伐来看，在全面出海的节奏下，海外市场的竞争并非单纯与传统车企的竞争。想要凭借电动化优势在欧洲市场站稳脚跟，中国车企自身也面临着市场份额的争抢。

也就是说，在出海之前，国内市场更像是中国车企全球化潜力的试炼场。

以此来看，在国内市场，Lafa5所处价格区间竞争激烈，其同级产品不仅包括萤火虫、电动MINI等同类车型，包括比亚迪海豹、长安深蓝SL03、银河E5等在内，以运动轿跑、电动紧凑型轿车为主的同价位产品，同样将成为其竞争对手。

其中，多数产品在续航、智能化或价格方面具有差异化优势。在此市场环境下，Lafa5的竞争关键将集中在三点：是否能将“轿跑设计”与“日常使用舒适度”平衡；智能座舱体验是否能保持系统流畅性与持续更新能力；以及其三电能力能否在复杂的购车群体中保持稳定。

此外，国内年轻用户对于品牌价值感和情绪共鸣的关注提升，也意味着Lafa5需要在营销和服务端形成区别于过往车型的鲜明风格。

总体来看，零跑Lafa5的推出，既是品牌进一步向年轻细分市场深化的动作，也与其全球化战略节奏相关。

随着新车在国内上市及后续进入欧洲、东南亚和中东等市场，其销量表现、用户评价和渠道配套情况，也将成为观察中国新能源品牌全球化竞争力的窗口之一。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。