文 / 现代物流报记者 卫小波
近日，除中通快递外，国内主要快递企业极兔速递（以下简称“极兔”）、申通快递（以下简称申通）、韵达股份（以下简称韵达）、圆通速递（以下简称圆通）、顺丰控股（以下简称“顺丰”）等均已公布第三季度财报。
根据中通快递在港股的公告，将于2025年11月19日审议并披露业绩。
总体上，“反内卷”措施有效，行业正在逐步告别“价格战”，业绩分化明显。
（图源：新华网）
市场仍呈三级梯队格局
2025年三季度，中国快递行业保持稳健增长态势，业务规模持续扩大，企业业绩呈现差异化发展。根据国家邮政局公布的数据，1~9月全国快递业务量完成1450.8亿件，同比增长17.2%，行业整体呈现韧性增长特征。
前三季度，主要快递企业营收呈现清晰的分层格局。顺丰以2252.61亿元的营收规模遥遥领先，同比增长8.89%，展现出行业巨头的体量优势；圆通则以541.56亿元的营收在“通达系”领跑；申通快递和韵达快递营收规模接近，处在第三梯队，分别营收385.7亿元和374.93亿元。
从各企业表现来看，顺丰控股业务量同比大增33.4%，增速位居行业前列，市场份额提升至8.7%。中通快递继续保持行业领先地位，业务量增长18.1%，市场份额达22.4%。圆通速递业务量增长15.0%，市场份额稳定在15.05%，在A股快递公司中保持规模优势。申通快递业务量同比增长10.7%，市场份额达13.18%，实现稳步提升。韵达股份业务量增长6.61%，市场份额为13.0%。
2025年前三季度上市快递企业财务数据
从业务量上来看，市场仍呈现出三级梯队的格局。其中，圆通以77.21亿件的数量暂居前三季度行业首位，中通以75.23亿件紧追其后，形成“两强争霸”的第一梯队。第二梯队中，申通（65.15亿件）与韵达（64.17亿件）业务量高度接近，竞争尤为激烈。顺丰以43.1亿件的数量暂居第三梯队。
在盈利能力方面，各企业表现各异。顺丰控股前三季度实现归母净利润83.08亿元，继续保持行业领先地位。中通快递第三季度净利润同比增长21.2%，达到23.45亿元，盈利增长稳健。圆通速递前三季度实现净利润28.77亿元，第三季度净利润同比增长11.0%，呈现改善态势。申通快递业绩表现亮眼，前三季度净利润同比增长15.81%，其中第三季度增速达40.32%，展现出良好的增长势头。韵达股份前三季度净利润同比有所下滑，发展略有滞后。
随着快递行业进入了传统旺季，市场鏖战正酣，各企业之间的竞争日趋白热化。
“反内卷”行之有效
近年来，我国持续引导各行业摒弃“内卷式”恶性竞争，推动发展模式向质量效益转型。今年8月，广东、浙江义乌等多地上调了快递价格，北京、福建等多地的快递协会也发布了联合声明，反对快递企业之间的“低价竞争”。
在政府监管引导、行业呼吁和协同中，多家企业调整了经营战略。中通、圆通、韵达等多家快递企业发布公告将上调快递价格。快递企业的集体调价成效显著，数据显示三季度快递平均价格环比二季度增长0.5%。7~9月，快递整体平均价格分别为7.35元/件、7.36元/件和7.55元/件，逐月上涨，回升态势明确。
从单票收入来看，行业价格体系趋于稳定。9月份，主要快递企业单票收入呈现企稳态势，其中申通快递单票收入同比上升4.95%，圆通速递同比上升1.09%，韵达股份同比上升0.5%，价格环境较前期有所改善。顺丰控股单票收入环比也有所回升，显示其价格策略正在发挥作用。
与此同时，各家企业也走上了摆脱同质化竞争，转向挖掘企业差异化发展的路径。中通董事长赖梅松在半年度业绩说明会上明确表示：“我们相信行业会理性地看待价格问题，价格战只会伤害整个行业的作用。”中通的2025年第二季度财报上也主动下调了全年业务量增速指引，这表明行业竞争重心已从“价格”转向“服务品质”上。
极兔则走出了一条开拓边缘市场的路线，在三季度经营数据上，极兔仍保持着东南亚快递巨头的位置，并在沙特阿拉伯、巴西和埃及等新兴市场开拓，实现了包裹量过亿，增幅近50%。与此同时，极兔在甘肃、青海等西北地区规模化投入无人车，降低偏远地区配送成本，积极开拓并渗透西北市场。
越来越多的企业正在探索差异化发展的道路，这种战略分化也标志着快递行业已从单一的价格内卷，迈入以价值驱动、服务制胜的新阶段。
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