日本开发新型履带式步兵战车，配备 360 度反无人机套件

2025 年 11 月 4 日在 X 上分享的文件显示，日本防卫省正在评估新型通用平台履带式步兵战车和装甲运兵车变型的反无人机自我保护功能。这项工作旨在为前线部队提供针对四轴飞行器和徘徊弹药的近期防御，提高生存能力和机动自由度。

根据@Military_Hobbys在 X 上发布的计划材料，日本正在着手加强其下一代履带式战车的对抗小型无人机的能力。这些文件描述了 35 吨和 33 吨通用平台履带式变体，它们在炮塔周围集成了四个 MESA 传感器面板，形成一个连续的检测环，可以提示主炮与无人机交战。东京尚未发布正式公告，但此举与陆上自卫队正在进行的反无人机实地实验（包括 2024 年底公开展示的激光反无人机原型）以及日本近年来对新型履带式战斗平台和炮塔概念的更广泛探索相一致。

选项使用类似于 24 型的远程炮塔，并保留 30 毫米 Mk 44 Bushmaster 作为主要武器。空爆时机是就业概念的一部分。该文件提到了具有预设爆炸点的 Mk 310 弹药，旨在击败杂乱中或掩蔽后的小型多旋翼飞行器。 APC 变型将 M230LF 安装在 RS6 远程武器站上，这种武器站已经出现在升级版 10 型坦克上。在这种配置中，火炮发射带有无线电引信的 30×113 毫米子弹，这是具有相同最终状态的不同弹道系列：在飞行范围内将目标打碎，而不会长时间爆发或浪费弹药。

每辆车都有四个固定在炮塔面上的 MESA 面板，用于连续覆盖。该概念与 EchoShield 类型的 Ku 波段认知 MESA 雷达一致，宣传频率为 15.4 至 16.6 GHz，具有 130 x 90 度视场和 10 Hz 跟踪更新率。此类设备重约 19 公斤，运行时功耗小于 250 W，并通过 10 Gbps 以太网输出数据，这些参数与受功率和体积限制的转塔安装兼容。日本图纸没有标明供应商，但频段、格式和公布的性能符合 EMCON 或移动中履带式车辆的需求。四个面消除了单孔径反无人机套件常见的盲弧。

通用平台履带式系列旨在取代 73 型 APC 和 89 型 IFV，后者以少量 BITD（约 68 辆）投入使用。新计划展示了带有远程炮塔的 35 吨级步兵战车，而 33 吨级 APC 在 RS6 站下保持低调。两者都携带分布式雷达天线和相关的火控链路。该概念实现了分层防御，其中检测、跟踪、提示和动能失效都驻留在车辆上，而不是在第一次接触后依赖单独的 SHORAD 电池。

四个雷达面的作用不仅仅是无人机搜索。持续凝视可创建本地化的识别航空图像，并为营级提供更丰富的 RMP/COP。这些面板可以提供硬杀伤主动保护系统所需的辨别力和更新率。如果该架构保留功率和 I/O 余量，则同一 MESA 网络可以处理毫秒级的 APS 功能，同时在更长的倾斜范围内跟踪 MALE 级无人机。这压缩了传感器堆栈并简化了与徒步团队和相邻车辆的互操作性。

在战术层面，该装备改变了班长的日常实践。当另一架飞机追寻轨道时，超短程无人机不再在掩护下强制停止。炮塔传感器在所有象限进行检测，炮手收到自动解决方案和建议的点阵长度。空爆设置弥补了普通 HE-T 与小转子的对抗差距。该车辆有四个面，可在横移和快速回转期间保持覆盖范围以攻击地面目标。 APC 变体使用相同的传感器到射击器回路，配有较轻的火炮和无线电引信弹，适合从遮蔽中进行短暂暴露。在这两种情况下，机组人员都可以保持在电磁控制之下，仅在需要时发射，抵消对手电子战试图将火炮引导到发射器上的情况。对于指挥官来说，主要影响是节奏。排保持移动，保持间距，并保护纵队免受四轴飞行器的攻击，这些四轴飞行器试图修复顶部攻击弹药的车辆。

在印度-太平洋地区，沿海地区和密集的城市地形导致反应时间较短。车辆能够生成本地图像、共享最小的 COP 并阻止对手持续的 ISR，使解放军和朝鲜的规划变得复杂。如果开发采用开放式架构，那么集成到联合防空网络中仍然是可能的，同时在链路退化时保留自主权。亚太和欧洲的合作伙伴将观察机载反无人机系统的技术选择、功率-容量-链路平衡以及使用 MESA 进行无人机检测和潜在的硬杀伤 APS 的试验。传达的信息是军队实际可以部署的规模的实际生存能力。