上海
之所以说再次，是因为零跑汽车（09863.HK）的第一款量产产品令人印象深刻。
有一说一，S01对我来说确实过目不忘。目前零跑销量是高，但产品从设计上来说，属于不出错，很耐看，四平八稳的感觉。
言归正传，今天的主角是它——Lafa5。
官方定义“高颜值运动轿跑”。颜值高不高因人而异，但运动轿跑我认为实至名归。
新车预售价10.58-13.18万元，推出5款车型，正式上市后价格应该还会再低些，不过目前有购置税补贴，喜欢的话还是趁早。
先说运动。要运动，那看起来就要稳。要稳，除了堆科技，物理层面的办法更简单直接——车得宽，Lafa5的车宽达到1880mm，不仅看起来很运动，也将车辆的重心下移，达到低趴的效果。
颜值方面，灯组的设计称得上别具一格，不繁琐，不单调，过目不忘。
尾灯与前灯相互呼应，既有贯穿，又有特色。
高配车型配备了6处辅助驾驶的小蓝灯，官方表示这很值得骄傲。
无边款车窗也是同价位少有的，而且前后车窗采用了纯平的工艺。
Ultra车型也亮出了一些细节，更运动，更cool，不是样子货，空气动力学方面提升更大，想必也应该更贵，明年二季度会与大家见面。
如果说外观是惊艳，那车内的表现称得上惊喜。
该有的都有，例如14.6英寸2.5K中控屏、支持DeepSeek和通义千问的双模型AI、高阶辅助驾驶等等。
细节上很抓人、呼吸式氛围灯、方向盘加热、nappa+仿麂皮的软包、8295P的高通芯片，还有86%的得房率，坐在车里不憋屈。
副驾前侧的自定义空间很有新意，拥有上下共6个开孔，可以配合相应的周边产品，来完善副驾岛台的功能。
驾驶位8.8英寸的仪表盘略显小器，但好在读取信息清晰准确，方向盘的手感很不错。
动力方面，新车将提供高/低两种功率的电机，其中高功率版为160千瓦，最高时速170km/h，低功率版为132千瓦，最高时速160km/h。消费者关注的电池方面，零跑Lafa5将提供两种大小的电池，分别对应515公里和605公里纯电续航里程可选。
在刚刚过去的10月，零跑以一份超7万辆交付的成绩刷新了新势力月销榜单，让那些发周榜的同行们悄悄闭上了嘴。今年恰逢零跑10周年，从C01的问世，到Lafa5的亮相，对于我个人来说，这两款车最先撩动的就是视觉，但零跑的审美确实长进不少。新车将于11月28日正式上市，目前新车已陆续到店，喜欢的朋友可以趁补贴退坡之前赶紧体验一番。
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