35万级SUV市场一直是各大品牌的“必争之地”,不少车型为了吸引关注,不断在宣传上做文章、在配置上堆料,可真正能让消费者愿意买单、交出漂亮交付数据的却没几个。毕竟这个价位的消费者,选车时更看重综合实力和市场认可度,不会轻易被表面噱头打动。就在这样的市场环境里,领克900却交出了一份让人眼前一亮的答卷。这款车型上市刚满一百天,交付量就突破了2万台,而且其中2.0T Ultra版本的销量占比达到64%,成为很多用户的首选配置。为了回应这份认可,8月10日,领克还特意在广州和张家口两个城市,同步举办了百台集体交付活动,用这样实在的方式,让更多车主感受到品牌的重视。
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驾驭大型SUV,如臂使指
在大型SUV市场,车辆往往因体积庞大而牺牲了部分操控灵活性,但领克900却凭借其SuperAI数字底盘技术,打破了这一常规。该底盘系统融合了智能悬架与精准操控两大核心要素,为驾驶者带来了前所未有的驾驭体验。全系标配的闭式双腔空气悬架,不仅能够根据驾驶模式智能调节悬架刚度,实现舒适与运动的完美平衡,更在调节速度上较传统开式结构提升了三倍。在双腔模式下,悬架的低刚度设定能有效过滤路面颠簸,即便面对减速带,车身也能保持平稳,几乎无多余跳动,为乘客提供宁静舒适的乘坐环境。而当驾驶者需要更多驾驶乐趣时,只需切换至单腔模式,高刚度悬架即刻激活车辆的运动基因,过弯时侧倾控制精准,仿佛驾驶性能轿车一般。更令人称道的是,领克900的2.0T探索版还搭载了矢量机动技术,通过20°后轮转向与双P4轮边电机的协同工作,使得这款车身长达5.24米的大型SUV拥有了不到5米的转弯半径。在窄路掉头或侧方停车时,其灵活性甚至超越了部分紧凑型车。高速过弯时,后轮与前轮同向转动,大幅降低了车身摆动幅度,后排乘客几乎感受不到“甩动感”,这种“大车小开”的体验,彻底颠覆了人们对大型SUV操控性能的传统认知。
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纯电与混动,双重保障
在新能源浪潮下,续航与补能效率成为消费者关注的焦点。领克900作为EM-P智能电混技术的集大成者,搭载了骁遥超级增混电池,通过隔膜、电解液等底层技术的创新,实现了253Wh/kg的能量密度。52.38kWh的电池容量使得2.0T Ultra版本的纯电续航轻松达到了280km,满足了城市通勤者一周一充的需求。而在补能速度上,领克900同样表现出色。3C超充电芯的加持,使得车辆从20%电量充至80%仅需17分钟,大大缩短了充电等待时间。
对于长途自驾爱好者来说,领克900的2.0T探索版更是提供了1443km的综合续航(CLTC),配合低至7.29L/100km的亏电油耗,彻底消除了“里程焦虑”。此外,领克900还提供了三套动力方案,以满足不同消费者的需求。1.5T版本百公里加速仅需4.8秒,适合追求经济性的都市用户;2.0T版本则以4.6秒破百的性能和540kW的总功率,满足了长途自驾对动力的需求;而2.0T探索版更是以4.3秒破百的强劲动力,成为了户外探险爱好者的理想选择。
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宽敞舒适,多变随心
走进领克900的座舱,首先会被其宽敞舒适的空间布局所吸引。基于SPA Evo架构打造的车身,长度达到了5240mm,轴距更是长达3160mm,内部空间高达6.16平米,得房率达到了88.2%。这样的空间表现,在同级别车型中堪称佼佼者。三排座椅的布局经过精心设计,第一排拥有1103mm的头部空间,搭配超低水切设计,为驾驶者带来了宽阔的视野。第二排的190mm中央过道比多数MPV还要宽敞,老人和小孩进出毫无阻碍。第三排的表现同样出色,529mm的座深可以媲美五座车的二排,近1.1米的座椅宽度让三个成年人并排而坐也不显拥挤,125mm的前后滑动距离甚至能让身高1.8米的乘客跷起二郎腿。
除了宽敞的乘坐空间,领克900的灵活多变的场景适应能力也让人印象深刻。二排的双180°电动旋转座椅是全球首创,向后转时可以与三排形成“移动会客厅”,1.7米的间距足够举办小型会议;向外转90°时,配合天地门则能瞬间变为“观景台”,在露营时,坐在地门上喝茶看风景,其承重300kg的设计也让人能够坐得安心。这种设计不仅提升了车辆的实用性,也增加了驾驶与乘坐的乐趣。
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在35万级SUV市场里,领克900的表现算是打破了不少人对这个细分市场的固有印象——不是只有传统热门品牌才能站稳脚跟,用心做产品、重视用户需求的车型同样能获得认可。8月10日那两场百台交付活动,也不是简单的“走流程”,而是品牌和用户之间一次实实在在的连接。后续随着更多用户的使用反馈积累,相信它能在这个市场里进一步巩固地位,也能给其他品牌提供一些参考,让35万级SUV市场的选择更丰富、更贴合消费者需求。
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