政府停摆39天酿大祸！美国将受毁灭性打击！特朗普还站的起来吗？

当美国副总统万斯和交通部长达菲这俩身居高位的官员，都用“灾难”俩字形容自家航空那档子时，我就知道这绝不是普通的航班晚点那么简单。

这“灾难”跟空难没关系，是国会在预算上谈不拢，最后把美国的空中交通给搅得一团糟。

以前吧，美国航空虽说偶尔也有延误，但也就5%左右的延误能赖到空管人员头上。

可现在倒好，这个数直接翻了快十倍，好多航班要么飞不了，要么飞得特别晚。

一天下来，六千多架次航班得等着，还有上千架次直接被取消，尤其是周五那天，延误数据创了耻辱纪录。

联邦航空局没辙，只能对华盛顿、达拉斯这些大航空枢纽下“地面停飞”指令，这操作就跟给高速运转的机器硬踩刹车似的，后续麻烦一大堆。

更让人揪心的是，交通部长达菲还说，要是安全扛不住了，就得把全国领空关了。

本来想觉得这可能是吓唬人的，后来发现他是真在为系统“休克”做准备，这哪是管理交通啊，简直跟医生说要让心脏暂时停跳保命一样吓人。

而且现在才11月，算是航空淡季，这混乱都已经这样了，等过阵子到了客运高峰，几千万人要出门，就现在这千疮百孔的系统，怕是得乱成一锅粥。

航空系统乱成这样，最苦的还是那些一线干活的人。

无薪扛责的航空人：一边保安全一边愁账单

大概1.3万名空中交通管制员，还有5万名机场安检人员，他们是撑起美国空中安全的基石。

可现在呢？他们一分钱工资拿不到，还得扛着保障几亿人生命财产安全的责任。

这群人平时工作压力就大，神经一直绷得紧紧的，现在又添了生计的愁事儿，这不就是压垮骆驼的最后一根稻草吗？

我见过有人说，身边有个空管朋友，房租都快交不起了，还得盯着雷达屏幕不敢走神，生怕出一点错。

本来想觉得他们或许能靠积蓄撑一阵，但后来发现好多人因为精神压力太大，或者要去打零工赚钱，只能请假，这空管一少，航班更没法正常飞了。

航空人难，普通要坐飞机的民众更难，他们成了这场政治闹剧里最无辜的人。

去机场吧，安检队排得见不着头，好不容易排到了，又被告知航班取消或延误。

有朋友本来计划着感恩节回家跟家人团聚，机票酒店都订好了，结果航班没了，团聚的计划全泡汤了。

搞不清这些政客在国会吵架的时候，有没有想过普通人的日子？

其实这事儿往根儿上挖，全是政治治理出了问题。

国会吵架让飞机停飞？治理崩坏才是真病根

这场航空危机不是技术故障，也不是天灾，完完全全是人祸。

两党在新财年预算上吵得不可开交，就因为这点政治算计，把整个航空系统拖下水。

当政客们在国会山上争来争去的时候，全美各地的机场都在一步步滑向混乱。

更离谱的是特朗普，他不光把责任全推给民主党，还说想借这次政府停摆裁掉他看不顺眼的员工，砍掉不喜欢的项目。

这话说出来，明摆着把公共服务混乱当成了政治筹码，你说这像话吗？

现在的情况特别矛盾，一边是白宫喊着航空公司高管开会想办法，交通部长在媒体上喊着有危机要解决，看着像在“救火”，可另一边，他们所在的政治体系，恰恰就是“纵火”的那个。

很显然，本该解决问题的政府，反而成了问题本身。

以前总觉得美国作为超级大国，治理能力应该挺强，现在看来，连自家的空中交通都管不好，这治理机制早就失灵了。

而且这事儿不光影响美国国内，连国外都受波及。

好多国际航班因为美国国内的混乱，要么延误要么改路线，其他国家看着美国这情况，估计也得怀疑这个超级大国的稳定性。

美国的治理信誉，算是被这场危机给磨掉不少，说到底，这航空“灾难”就是一场治理失败。

表面上是航空系统瘫痪，背后是一线人员和普通民众的牺牲，最核心的是政治机制烂了。

当一个国家的联邦政府因为内耗没法正常运转，那航空系统出问题就是早晚的事儿。

民众问航班啥时候能正常，其实就是问那些政客啥时候能好好干活，别再把民生当筹码。

欲使飞机正常航行，仅依赖机场调度无济于事，关键在于促使国会两党暂且休争，展开坦诚磋商，如此方为解决问题的根本之道。