重新定义电池安全，领克10EM-P用满电状态完成行业最难考验

新能源车行业里，电池测试的标准一直在提，但仔细琢磨会发现，不少测试都绕开了最关键的“满电”状态，要么是空载测试，要么是分开测单一工况，很少有车型敢用同一满电电池包连续应对多种极端情况。可大家日常用车，电池总不能一直空着，满电状态下遇到暴雨、刮底这些突发状况，才是最考验安全性能的时候。最近领克10EM-P就做了件行业里没见过的事，在国家级第三方机构的验证下，它的满电电池包一口气过了带电动态腐蚀浸水、整车连续刮底、带电外部火烧等六大极端测试，全程没出任何问题，这也让满电电池的安全测试终于有了实实在在的参考。

满电挑战：重新定义电池安全边界

在新能源汽车领域，电池安全始终是消费者关注的焦点。随着技术的进步，行业对电池测试的标准不断提升，但一个普遍的现象是，多数测试选择在空载或模拟环境下进行，真正考验电池性能的“满电”状态测试却鲜有涉及。领克10 EM-P的出现，打破了这一常规。该车型在国家级第三方机构中汽研新能源检验中心的见证下，完成了行业首次带电串行测试，使用同一块满电电池包连续通过了带电动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底、整车涉水刮底、整车颠簸涉水、带电外部火烧六大极端工况测试，全程未发生起火或爆炸，远超最新国标要求。

技术支撑：神盾金砖电池的硬核实力

领克10 EM-P之所以能够完成如此严苛的测试，离不开其搭载的神盾金砖混动电池的强有力支撑。吉利汽车，作为拥有近30年造车经验的企业，始终坚持“安全第一”的开发战略，主导参与了115项安全领域标准的制定，拥有1562项安全专利，位列中国车企之首。神盾金砖电池作为吉利自研自产的成果，不仅是行业首批通过新国标认证的电池品牌，还构建了电池、架构、整车、智控与云端的五重“无盲区”安全防护体系。该电池在上市前需通过36项严苛的安全测试，标准远高于新国标，确保了其在各种极端条件下的稳定性和安全性。

除了卓越的安全性能，神盾金砖电池在实用性方面也表现出色。其电芯循环寿命高达4500次（0-100%），容量保持率仍能达到70%，长期使用无需担心衰减问题。即使在电量低于20%的情况下，也能满足整车全功率放电需求，不会出现动力不足的情况。此外，其快速充电能力也解决了混动车主的一大痛点，从10%到60%的充电时长不到13分钟，即可增加120公里的纯电续航，大大提升了使用的便捷性。

场景模拟：贴近日常的全方位考验

据统计，超过八成的新能源汽车火灾与动力电池相关，而夏季的暴雨涉水、路面刮底、高温充电等场景更是电池安全事故的高发期。领克10 EM-P的测试完全模拟了这些真实用车场景，在满电状态下，通过带电浸水模拟车辆被淹、高温充放电模拟酷暑环境、连续刮底模拟底盘磕碰、颠簸涉水模拟烂路行驶、外部火烧模拟突发火情等测试，全面覆盖了用户日常用车中最担忧的安全环节。

此外，领克10 EM-P还通过了EMTA整车电磁安全测试，能够应对自然界雷电超高电流直接击中车身的极端情况，进一步提升了车辆的安全性能。其涉水测试不仅限于静态，还包含了电池包水中托底、涉水区颠簸行驶等动态测试，比静态测试更能反映实际驾驶中的安全性能。

全域安全：从电池到整车的全面守护

领克品牌一直秉持“全域安全+”的造车理念，这一理念不仅体现在电池安全上，更贯穿于整车的每一个维度。从主动安全到被动安全，从行人安全到环境安全及财产安全，领克都进行了全方位的考虑和设计。以领克08 EM-P坠落60米山崖仍保障人员安全、领克Z10在高速遭遇底盘穿刺未起火爆炸等真实案例为例，领克在安全方面的技术底蕴可见一斑。

作为领克混动轿车的旗舰车型，领克10 EM-P自然继承了这一优秀传统。该车型基于CMA Evo原生新能源架构打造，全球五星安全笼式车身设计，全系标配四驱、激光雷达、Thor芯片、千里浩瀚H7等高端配置，整车安全、操稳安全、主动安全均领先同级。其搭载的全球首创G-AES系统可在130km/h速度下识别并避让异形障碍物，为用户在高速行驶场景下提供了更加全面的安全保障。在加速、制动、爬坡、避险等十种常见工况下，领克10 EM-P均表现出色，实测数据甚至超过了中大型豪华品牌的四驱轿车。

从之前行业测试的“避重就轻”，到现在主动挑战满电连续极端工况，这款车算是把电池安全的测试标准往前推了一步，也让用户能更清楚看到真实用车场景下的安全表现。现在它已经开启预售了，19.2万-22.2万的预售价，再加上至高18000元的预订权益，对于预算在20万左右的消费者来说，既不用在安全上妥协，也不用承担过高的购车成本。再过不久它就要正式上市了，要是你选混动车型时，总担心极端情况下的电池可靠性，那这款经过实打实测试的车型，或许能成为让你放心的选择，毕竟安全这块能做到这么“较真”的，同级别里也不算多。