19.2万起预售的领克10 EM-P，中大型轿车“香饽饽”

当汽车消费从"代步工具"升级为"生活伙伴"，消费者对购车的期待早已超越了基础出行功能——他们要的不仅是参数表上的数字，更是每一分预算都能兑换的"价值"。在这样的大背景下，领克旗下首款中大型电混轿车领克10 EM-P即将于9月上旬正式上市，目前以19.2万-22.2万的预售价区间开启预售，打包了同级罕见的"全系高配套餐"，打开了消费者对"价值对等"的新期待。

从第一眼心动到每程舒适沉浸

初见领克10 EM-P，很难不被它的设计语言击中。新车承袭领克最新的The Next Day家族式设计，将未来感与实用性巧妙平衡：前脸最具记忆点的分体式灯组，上方"破晓之光"日行灯以凌厉线条勾勒。

移步车内，四座云感零压座椅既能稳稳托住腰背，又不会产生传统座椅的压迫感，无论是短途通勤还是长途自驾，都能让身体找到最放松的状态。娱乐与交互层面更是诚意满满——哈曼卡顿23扬声器音响系统一开，声场定位清晰到能分辨乐器的空间位置，瞬间将车厢变成专属音乐厅；全新升级的LYNK Flyme Auto车机系统，搭配高通骁龙8295芯片的强劲算力，操作流畅度堪比高端手机，语音助手不仅能精准识别指令，还能快速联动导航、影音等功能，让驾驶过程中的每一次交互都充满乐趣。

旗舰芯片赋能的全场景驾驶革命

如果说设计是吸引用户的第一步，那么智能配置则是决定用车体验上限的关键。领克10 EM-P在这方面展现出了越级的诚意：全系标配英伟达Thor芯片（拥有700TOPS算力），相当于将传统三块芯片的功能集成于一身，不仅能快速处理复杂路况下的海量数据，更为后续功能升级预留了充足空间；搭配千里浩瀚辅助驾驶H7方案，车辆实现了从高速领航到城市拥堵辅助的全场景覆盖。值得一提的是，激光雷达这类通常只出现在高端车型上的配置，在领克10 EM-P这里同样实现了全系标配。这些"隐藏技能"的组合，不仅提升了驾驶的安全性，更让每一次出行都多了一份从容。

动力与油耗的"最优解方程式"

对于一款中大型轿车而言，"既要马儿跑，又要马儿少吃草"从来都是用户的隐性刚需，而领克10 EM-P用硬核技术给出了答案。其混动系统采用"1.5T涡轮增压发动机+DHT Evo电驱系统+后桥P4电机"的黄金组合，三者协同工作时可爆发390kW的综合功率与755N·m的最大扭矩，零百加速仅需5.1秒。实际驾驶中，深踩油门的推背感来得直接且线性，超车、并线时动力响应几乎没有迟滞，这种酣畅淋漓的驾驶体验，在同级别插混车型中实属难得。

更让人惊喜的是，强劲动力并未以高油耗为代价。在CLTC工况下，车辆亏电油耗低至4.22L/100km——这意味着，即便在油价高企的当下，日常通勤的成本压力也被大幅降低。对于注重实用性的家庭用户来说，这意味着每月油费支出能减少数百元，长期累积下来就是一笔可观的经济账。

19.2万-22.2万的预售价格带里，四驱系统、英伟达Thor芯片、激光雷达等以往需要选装或仅限高配车型搭载的核心技术，全部变为"入门即享"。这种"不做配置加减法，只给用户全价值"的思路，本质上是对"配置分级、选装加价"传统模式的颠覆。随着9月上旬正式上市日期临近，领克10 EM-P的热度持续走高。对于那些既想要高性能、又追求经济性，既看重智能体验、又不愿为配置妥协的用户来说，这款车或许正是他们等待已久的"理想答案"。