在车间的灯光下,几架刚刚下线的“绿皮”歼-35的流线型机身都被一群身着深蓝的工装的熟练的师傅们围了个圈,一阵忙忙碌碌的操作中。看了看,每个飞行员的脚都套着特定的鞋套,踩上那一身价值几十万的歼-35的机翼的动作都轻得似乎惜不的惊醒了睡着的娃娑的——这可不是讲究的排场了,而是歼-35的隐身的涂层金贵的就像瓷器似的,随便一脚都可能踩掉几十万的巨款啊!
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旁边老师傅扯着嗓子提醒徒弟:“手别乱摸!这涂层比姑娘家的粉底还薄,美国F-35的舱盖就因为老被踩,涂层秃噜皮得像块磨砂玻璃!” 他指的正是车间屏幕上那张对比图:F-35C的发动机舱盖被踩出斑驳痕迹,而歼-35的机身表面光洁得能照出人影。
这座近27万平方米的巨型厂房,不仅能容纳50个足球的全场比赛,更将六架高大威猛的歼-35战机的主翼、机身、机头等各个零部件的生产线一字排开,在机器的起落架上下翻飞的机械臂,将一块块的蒙皮用铆钉的铆接一一将其铆接的过程,看上去就像一家饺子店里工人在忙的下饺子似的。可这只看似普通的"饺子"却藏着黑科技——借助3D打印的技术将主的承力框的2000多个零件都压缩到个位数的数字,却能将其强度提了15%。可谓“一锅端的智者”,只需将参数设好就能等到香喷喷的“战鹰”出锅。
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为啥对涂层这么较真?歼-35的雷达反射面积只有麻雀大小,0.001㎡的数据还不到F-35C的五十分之一。这身“隐身衣”用的是超材料技术,涂层直接长在机体里,维护周期比F-35长三倍。机械师老吴常念叨:“咱这涂层抹匀乎得像沈阳老雪啤酒的泡沫,薄了厚了都得挨骂!”
车间的光荣榜旁边贴着最新编号——3557号机刚披上空军低可视涂装。算算日子,从九月阅兵时的3506号到现在,大半个月蹦出50多架,年产突破60架不是梦。流水线尽头,一架海军版歼-35正在加装尾钩和折叠翼,地勤小伙儿得意地比划:“福建舰上弹射起飞,辽宁舰滑跃也能冲出去,这叫弹滑两吃!”
但更深的玄机却让人眼花缭乱,始终无法揣摩其究竟所指的究竟所指。与其装点大屏的高档液晶显示屏,不如坚持传统的“一平三下”那块简朴的显示屏,不仅不怕着舰时的冲击力太猛,还不怕大液晶屏的那一“雪花屏”的美景。与歼-20相比配上的大连屏让空军版的歼-35A的飞行员的操作也更加的便捷了,随手一划就能切换各种不同的战斗模式,实打实的把玩的上瘾了似打电竞一样。
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巴基斯坦签走的40架外贸版正等着装船,每架8000万美元的报价还不到F-35的六成。车间主任拍着胸脯保证:“双发涡扇-19推力24吨,2.2马赫超音速巡航,甩开F-35六条街!” 不过老师傅们最得意的还是那个内置登机梯:钛合金材质,锁舱缝隙卡在0.3毫米,就怕破坏隐身曲线。
夜幕下的试飞跑道亮起导航灯,新下线的歼-35缓缓滑行。塔台传来带东北味的指令:“拐两幺注意侧风,跟放风筝似的悠着点!” 机械臂还在车间里起舞,下一架战鹰的蒙皮正泛着幽光——这滴着高科技的“饺子”,终究是包进了大国腾飞的馅料里。
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