赛力斯持股宝马中国：中国车企全球化战略新跨越与中德互赢

赛力斯持股宝马中国：中国车企全球化战略新跨越与中德互赢——学习大众和斯特兰蒂斯好榜样

全球卖210万辆、营收20000亿的宝马X5，完全打不过问界L3智能电动汽车M7、M8、M9，燃油车宝马X5与问界M77差L3、智能化、电动化三个级别。

就智能电动汽车核心技术，零跑和小鹏在中国排名十名开外，但斯特兰蒂斯和大众及贝莱德能够助力他们打开欧洲市场。

2025年前10个月，中国汽车出口成绩亮眼，出口量达651.3万辆，出口额度高达7983.9亿元，预计全年出口量将达800万辆，出口额度在单一货物中排名前三。然而，这一成绩是在美国限制、欧洲设置关税壁垒的艰难背景下取得的。

当前全球汽车市场呈现“四国杀”格局，中国以华为和比亚迪为代表引领智能电动汽车潮流，与美国特斯拉、欧洲大众等共同角逐。中国拥有庞大市场与核心技术，美国有独立市场与特斯拉技术，欧洲有市场与百年造车底蕴，而日韩车企在智能电动汽车核心技术上处于劣势。

中国车企出海新战略：从产品输出到股权合作

传统上，中国汽车品牌进军海外主要依赖产品出口和当地建厂。但随着汽车产业电动化、智能化加速，单纯产品输出已难满足需求，通过战略持股与老牌车企绑定利益成为新趋势。

零跑汽车与Stellantis集团的股权合作是典型代表。2023年10月，Stellantis集团斥资15亿欧元收购零跑约21%的股权，双方成立零跑国际合资公司，由Stellantis主导产品出口。这一合作不仅为零跑打开欧洲市场，还提供了宝贵经验。零跑借助Stellantis在欧洲的销售网络和品牌影响力，快速将产品推向市场，避免了自建渠道的高成本和长周期。

小鹏汽车与大众汽车集团的深度合作也值得关注。大众汽车持有小鹏4.95%的股份、贝莱德持有小鹏4.4%的股份，大众与小鹏双方计划基于小鹏汽车的平台和技术，共同开发两款针对中国市场的大众品牌电动车型。这一合作体现了中国新能源车企的技术实力，展示了股权合作在打开全球市场中的关键作用。小鹏的技术优势与大众的品牌和市场资源结合，有望在中国电动车市场创造出更具竞争力的产品。而就智能电动汽车核心技术，零跑和小鹏在中国主机厂只能排名十名开外。

宝马的电动化困境与战略机遇

作为德系豪华车代表，宝马在电动化浪潮中面临挑战。2022年，宝马集团（德国）增持在华合资企业华晨宝马的股份至75%，成为在华第一家获准持有中国合资企业多数股权的西方汽车制造商，实现了税前利润的激增。但在电动化转型方面，宝马仍困难重重。

全球销量同比下降、供应链问题困扰、电动化技术滞后等问题，让宝马在电动化时代的竞争中力不从心。2025年，宝马中国市场销量断崖式下跌。供应链方面，俄乌冲突导致缺乏乌克兰工厂的电缆线束，多个德国工厂停滞数周。在电动化技术上，与中国一些领先的新能源车企相比，宝马在电池技术、智能驾驶等核心技术方面存在差距。

面对中国车企在智能化和电动化领域的迅猛势头，宝马急需新的战略破局点，以重振全球市场竞争力。

赛力斯的算盘：借力宝马，跃升全球

在此背景下，赛力斯集团若以600 - 700亿元收购华晨宝马37.5%股权的计划备受关注。这笔交易若成功，将为赛力斯带来诸多机遇。

首先，借助宝马的全球网络，赛力斯可快速进入欧美市场。参考Stellantis与零跑合作的“零跑国际”模式，赛力斯可利用宝马在欧洲和美国现有的经销网络销售产品，绕过自建渠道的巨额投入与漫长时间。宝马在全球拥有广泛的销售网点和成熟的销售体系，赛力斯通过股权合作能迅速接入，将产品推向欧美消费者。

其次，通过赛力斯与宝马的技术双向反哺，主要是赛力斯输出技术，可提升产品竞争力。宝马在整车制造、底盘调校、安全技术等方面有百年经验，对赛力斯来说是宝贵财富。双方可联合开发新一代电动平台，降低研发成本，共享供应链资源，实现电动化领域的弯道超车。例如，华晨宝马可引入赛力斯超级工厂先进的生产线技术，提升生产效率和产品质量。赛力斯在三电技术、智能座舱等方面具有先进技术，能为宝马的电动化转型提供支持，而宝马的制造经验也能帮助赛力斯优化产品设计和生产工艺。

此外，借助宝马品牌溢价，赛力斯可提升自身形象。作为相对年轻的中国汽车品牌，赛力斯在国际市场上知名度有限。与宝马深度绑定，将大幅提升其品牌信誉度和国际影响力，为中国车企“走出去”树立新标杆。宝马作为全球知名豪华汽车品牌，拥有极高的品牌认可度和美誉度，赛力斯与宝马合作后，能借助宝马的品牌光环，提升自身在全球消费者心中的形象。像宝马X3、X5、宝马530Li等车型，结合赛力斯暨华为ADS和中国智能电动汽车全产业链的技术，以及宝马百年品牌的影响力，将更具市场竞争力。

改写全球汽车格局的双赢之举

若赛力斯真的以600 - 700亿元持股华晨宝马37.5%，将开创中国汽车工业的里程碑——首次有中国车企战略投资德国高端汽车品牌。这一合作将实现双向共赢。

对宝马而言，通过与赛力斯的合作，可获得中国智能化和电动化的电动车技术、本地化供应链以及中国市场洞察。赛力斯在三电技术、智能座舱等方面的先进技术，能为宝马的电动化转型提供有力支持。例如，赛力斯的电池技术和智能驾驶技术能帮助宝马提升产品的电动化性能和智能化水平。赛力斯在中国的供应链资源，将帮助宝马降低电动车生产成本。中国拥有完善的电动车供应链体系，赛力斯能协助宝马优化供应链布局，提高生产效率，降低成本。赛力斯对中国消费者的理解，将助力宝马优化产品本地化，提升市场竞争力。赛力斯深入了解中国消费者的需求和偏好，能为宝马提供有价值的市场信息，帮助宝马开发出更符合中国市场需求的产品。

对赛力斯来说，此次合作意味着获取百年制造经验、共享全球研发资源以及国际化管理经验。宝马的跨国运营经验，将提升赛力斯的跨国营销及管理水平，为其全球化发展奠定坚实基础。赛力斯可以学习宝马在国际市场的营销策略和管理模式，提升自身在全球市场的运营能力。

结语：全球汽车产业格局的重构，中国造赛力斯宝马买全球卖100万辆

宝马沈阳生产基地第600万辆国产宝马的下线，与搭载华为智能驾驶技术的赛力斯问界M9在公路上的驶过，看似毫无关联，却因全球汽车产业格局的重构而紧密相连。中国车企已不再满足于简单的产品出口，而是要通过资本纽带与技术输出，与全球老牌车企构建新型合作关系。

赛力斯拟以600 - 700亿持股宝马中国的计划，正是这一趋势的生动体现。这一合作若能成功，将不仅改写全球汽车业的格局，更将为中国车企的全球化发展开辟新的道路。在全球汽车产业电动化、智能化的大趋势下，中国车企与德国车企的这种深度合作模式，有望成为未来全球汽车产业发展的新范式，推动全球汽车产业向更高质量、更可持续的方向发展。