中国船厂，拿下73%订单！

全球新造船市场仍处于相对低迷阶段，10月新船订单量持续下滑。但值得关注的是，中国船企月度市占率环比显著提升，充分彰显出强劲的市场竞争力。

根据克拉克森11月7日公布的数据，今年10月全球新船订单量为291万修正总吨（118艘），以修正总吨为基准，较去年同期（471万修正总吨）下降38%，环比（437万修正总吨）下降33%。

按国家划分，中国船企新接订单量为213万修正总吨（98艘），市占率73%，排名第一；韩国船企新接订单量为52万修正总吨（9艘），市占率仅为18%，紧随其后。

9月份，中、韩船企的月度订单市占率分别为40%和39%，中国船企仅以1%的差值险胜。而根据10月的最新数据，中、韩船企的月度订单市占率差值扩大至55%，意味着中国在全球新造船市场的地位仍旧稳固。

数据显示，今年1~10月全球新船订单总量为3789万修正总吨（1392艘），较去年同期（6649万修正总吨、2768艘）下降43%。在此期间，中国船企订单量为2239万修正总吨（895艘），市占率59%，订单量同比减少52%，位居第一；韩国船企订单量为806万修正总吨（183艘），市占率21%，订单量同比减少15%，排名第二。

以10月末为基准，全球手持新船订单量为1.6779亿修正总吨，环比减少5万修正总吨。按国家划分，中国船企手持订单量为1.0196亿修正总吨，较去年同期增加824万修正总吨，环比减少63万修正总吨，市占率61%，稳居市场第一；韩国船企手持订单量为3428万修正总吨，较去年同期减少346万修正总吨，环比增加50万修正总吨，市占率20%，位居第二。

截至10月底，克拉克森新造船价格指数为184.87，环比上月（185.58）微降0.71点，维持平稳态势。与2020年10月水平相比，上涨47%，表明船价上涨趋势持续。

按船型划分，17.4万立方米级大型液化天然气（LNG）运输船的新造价格约为2.48亿美元，较9月下降200万美元；超大型原油运输船（VLCC）的新造价格约为1.26亿美元，与上月持平；超大型集装箱船（22000TEU-24000TEU）的新造价格约为2.665亿美元，较9月下降350万美元。