上海
这辆车在野外使用，能够承受住各种颠簸和挑战，它的性能表现让人感到放心。
长安福特推出了探险者昆仑穿越版，这款车的价格是36.98万元，它只设计了五个座位，去掉了第三排座椅，后备箱的空间变得更大，第二排座椅放倒后可以装下2487升的东西，还增加了隐藏储物盒和可移动挡板，方便车主存放帐篷、工具和露营用的锅具这些物品。
这辆车不是为全家出行设计的，它更适合那些喜欢开野路、带装备去野外探险的人，如果家长想带几个孩子或老人出门，这车可能不太合适，但如果是两个人进山过周末，装满行李还能平稳驾驶，那它就挺合适，跟市面上那些主打七座的大SUV相比，它的路线完全不一样。
配置上做了减法，没有抬头显示，省掉B&O音响，去掉真皮座椅，连前排按摩功能也取消了，但核心部分保留下来，比如27英寸大屏、旋钮换挡和环抱式座舱这些科技配置还在，这不算偷工减料，是把钱用在关键地方——轮胎换成18寸全地形胎，底盘加装金属护板，拖车钩能拉动3吨重量，后挂资质也有2.1吨，简单说，它不陪你享受舒适，但能陪你应对挑战。
看看同期的途昂和探陆，它们都盯着家庭用户市场，价格还更低，探险者这个版本定价偏高，又没有七座设计，销量自然上不去，九月份只卖了不到1400辆，排在中大型SUV里的第26位，很多人觉得奇怪，价格这么高还不能多坐几个人，到底图什么，其实它本来就不是为了吸引大众消费者，而是面向真正喜欢越野、愿意折腾的那群人。
福特在美国早就这么做了，Explorer系列专门推出了五座版本，主要用来增加配置，国产版也跟着这么做，算是和全球市场保持一致，但国内消费者还是认为七座车才够用，尤其是现在新能源车又智能又省油，传统燃油越野车的日子越来越不好过，不过这款车全系都配备了托森限滑差速器，机械结构比电子的更可靠，这一点厂家没有妥协，有人说这是硬核玩家最后的坚持，也有人觉得这是厂商在夹缝中求生存，反正它没打算讨好所有人，只想服务一小部分用户。
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