内蒙古
荷兰又来硬的。这回不是郁金香涨价，而是拿半导体卡脖子。中方刚伸出橄榄枝，他们却把门拍得更紧。看着都替他们尴尬。
事情绕着一家叫安世的芯片厂转。人家工厂主体在中国，晶圆却要从荷兰坐船来。荷兰忽然说：你们管不着，我要接管。
结果链条嘎然而止，车企叫苦。大众工厂仓库里排的不是整车，是一排排等芯片的光屁股车架。我朋友在狼堡干活，说产线一周停两回。
中方想的简单：别让全球买单。于是11月1号打出豁免牌，只要外国车厂按程序申请，库存里的芯片照样能发货。
可执行要靠荷兰配合，人家得继续供晶圆。没有原料，库存吃完也得熄火。偏偏荷兰装聋作哑，一句“再等等”就让产线等风来。
有人问，荷兰小国哪来底气？我琢磨，是拿别人的损失当筹码。供应链越乱，欧美车企越心焦，他们就能把锅推给中国，逼我们主动让利。
这招其实不新鲜。小时候班里有熊孩子抢球，不给糖就不给你玩。区别只是现在换成几百亿美金的球，围观者是美国和欧盟。
那欧美真愿意陪荷兰犯二吗？刚开始觉得不疼，反正库存还能撑。等到4S店没车可卖、股价往下掉，再硬气也得坐下来掰手指头算账。
我盯着德媒网站，评论区已经炸锅。有人抱怨自家Golf提车期从八周拉到二十四周，还顺便问一句“荷兰到底是谁的好兄弟？”
中方态度倒是稳。商务部一句话：我们不会让企业白白挨打。意思摆那儿——你不来谈，我就按规矩办，损失先让时钟去计数。
荷兰想演“人质戏”，可选错了剧本。供应链从来不是单行道，东边堵，西边就会自建旁路。车芯不行，手机、家电、光伏都会记住这份不靠谱。
再往后会怎样？我赌一个场景：等到欧美大佬们的季度财报出现红字，荷兰突然改口，媒体用“建设性”三个字来圆场。那时我们看看谁给谁写道歉信。
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