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11月8日,特斯拉给所有续航焦虑者递了一颗定果:Model Y长续航后轮驱动版,正式官宣上市!
老铁们,如果你之前因为特斯拉Model Y的续航不够顶而一直犹豫,今天这条消息,可能就是你一直在等的。就在今天,特斯拉中国正式宣布,Model Y家族的新成员——长续航后轮驱动版,来了!官方指导价直接锁定在28.85万元。最关键的是,它直接把CLTC续航里程干到了821公里,成为了目前所有在售Model Y里“最能跑”的那一个。
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一、价格与购车政策:28.85万,还能5年0息
咱们先来唠唠最实在的——钱。
这款新车的官方指导价是288,500元。作为对比,目前在售的入门版Model Y(后轮驱动版)是26.35万元,长续航全轮驱动版是31.35万元。这么一看,新车正好卡在了中间位置,比入门版贵了2.5万元。
这2.5万块换来的是什么?我们后面细说,但最核心的就是两个字:续航。而且,特斯拉这次还给出了一个相当有吸引力的金融政策:支持5年0息贷款。这对于手头预算暂时没那么充裕,又想早点开上长续航特斯拉的朋友来说,无疑大大降低了上车门槛。官方给出的预计交付时间是2-4周,不用等太久。
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二、核心亮点:821公里续航,背后是块大电池
这款车之所以备受关注,核心全在这“长续航”三个字上。
它搭载的是由LG提供的78.4kWh三元锂电池组。熟悉特斯拉的朋友应该知道,这个电池容量和之前更贵的“长续航全轮驱动版”是一模一样的。但因为新车是后轮驱动,只有一个电机,能耗更低,所以愣是把CLTC续航里程推到了821公里的新高度。
这是个什么概念?对比一下你就明白了:
入门版Model Y(62.5kWh磷酸铁锂电池):CLTC续航593公里。
长续航全轮驱动版(78.4kWh电池):CLTC续航719公里/750公里。
也就是说,你花了比入门版多2.5万的钱,得到了比顶配版还多几十公里的续航。对于经常需要跑长途、或者充电不方便的用户来说,这个提升的吸引力是致命的。
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三、性能与配置:动力小涨,但“抠门”依旧
动力上,这款长续航后驱版搭载了一台峰值功率225千瓦(约302马力) 的单电机。这比入门版的220千瓦稍微高了5个千瓦,反映在加速上,其零百加速时间为5.6秒,极速可达201km/h。日常驾驶,这个动力水平绝对是绰绰有余,甚至能给你带来不少驾驶乐趣。
不过,重点来了!在大家非常关注的配置上,这款车就有点“精打细算”了。即便卖到了28.85万,它依旧沿用了入门版的低配音响系统,全车只有9个扬声器。这一点,已经引发了大量网友的吐槽,不少人直接跑到特斯拉副总裁陶琳的微博下去表达不满。确实,对于这个价位的车来说,音响体验确实是个明显的短板,希望特斯拉后续能听听用户的声音吧。
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其他方面,新车外观没啥变化,主要就是车尾左侧贴了和长续航全轮驱动版一样的“Model Y+”标识,彰显一下身份。车身尺寸还是老样子,长宽高4797/1920/1624毫米,轴距2890毫米。有意思的是,它的整备质量是1891公斤,反而比入门版还轻了30公斤,这对续航也有一定帮助。轮毂方面,依旧提供19英寸和20英寸可选。
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四、市场定位与选择建议:它适合谁?
简单说,这款车就是特斯拉为市场精准投放的一枚“差异化”棋子。
它完美地切中了那些极度看重续航里程,但对四驱系统和顶配音响没有刚需的用户。用2.5万元的差价,换来超过200公里的CLTC续航提升,并且电池从磷酸铁锂升级为能量密度更高的三元锂,从纯性价比角度算,这笔账是划算的。
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所以,如果你:
深受续航焦虑困扰,希望减少充电频率。
大部分时间在城市通勤,对四驱没有硬性要求。
对音响品质要求不高,或者愿意后期自己改装。
那么,这台28.85万的Model Y长续航后驱版,可能就是你的菜。
回过头看,特斯拉Model Y在9月份卖出了5万多辆,在纯电中型SUV里一骑绝尘,说明市场认可度极高。如今新增了这样一个“续航王牌”车型,无疑将进一步巩固其霸主地位。那么问题来了,面对这台续航超长、但音响“抠门”的特斯拉新成员,你会心动吗?
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