北京
近日，广州地铁App因频繁弹窗广告引发众怒。不少乘客反映，在使用乘车码时，页面不断跳出广告，严重影响通行效率。面对质疑，广州地铁客服回应称：“并非所有人都不喜欢广告。”这句话迅速登上热搜，被网友调侃为“年度最强公关话术”。
然而，这句看似轻描淡写的回应背后，其实藏着一个庞大的商业版图。
天眼查App显示，广州地铁集团有限公司成立于1992年11月，由广州市人民政府100%全资控股，注册资本高达584.3亿元人民币。其经营范围不仅包括城市公共交通、铁路运输辅助活动，还明确列有“广告发布”——也就是说，打广告，本就是它的合法生意之一。
更引人注目的是，广州地铁集团目前直接对外投资企业超100家，其中70余家仍在正常运营。这些企业横跨多个领域，既有轨道交通相关公司如广东珠三角城际轨道交通有限公司，也有金融类机构如广州农村商业银行股份有限公司，甚至还涉足地产、能源、科技等多个板块。
换句话说，今天的广州地铁早已不只是“修地铁、开列车”的公共服务单位，而是一个以轨道交通为核心、多元产业并行的城市级综合投资运营集团。广告收入、股权投资、商业开发，已成为其重要的营收来源。
在财政压力加大、地铁运营普遍亏损的背景下，地方地铁公司探索市场化营收路径本无可厚非。但问题在于：公共服务的便捷性与商业变现之间，边界在哪里？
当乘客只是想快速扫码进站，却被强制观看几秒广告；当“便民工具”变成“流量入口”，公众的不满便不难理解。毕竟，地铁App首先是出行工具，其次才是广告平台。
广州地铁或许需要重新思考：如何在“赚钱”和“便民”之间找到平衡点。毕竟，市民可以接受合理的商业探索，但无法接受被当成流量数据随意推送广告。
一句“并非所有人都不喜欢广告”，或许说得没错。但更该问的是：在公共出行场景中，用户是否拥有“不看广告”的选择权？
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