为何C2类舰载螺旋桨运输机不受待见，也不适合深海反潜？

前天谈到了对当前拥有正规航母平台的舰载航空兵来说，还暂时缺乏一种看似并不太着急，实际战术需求却极大的主力舰载固定翼飞机，那就是类似S3，但是一定要放大吨位到35吨以上的喷气式固定翼深海反潜机。而当前的超级大国海军的11个核动力航母战斗群，也已经没有任何一架S3还可以上航母部署，面对东亚新核牙群正在日以继夜的下饺子状态，也是非常的着急，却没有短时间内可以拿得出手的任何解决办法！到这里就有人提醒，说当今的所有美式航母上不是还有一种叫做C2的螺旋桨式固定翼航母运输机么，难道不能用这个型号兼职航母舰载深海反潜？其实C2系列本质上一直是航母通用运输机，一直没有真正安装现代化的反潜模块，比如类似机体尾部的高灵敏度电磁探针。因此C2的，

深海反潜功能也仅仅是说说而已，在实践中仍然仅限于50米深度内的飞行员目视搜潜，当前更不具备直接攻潜的能力。C2与E2C螺旋桨预警机其实是同一个机体平台，因此其蒸汽弹射的最大起飞重量很难超过26吨，大多数情况下最多24吨以内起飞。而C2并不需要像E2C一样顶着个大盘子飞来飞去，由此可以再增加乘员舱与小型货舱，在航母之间快速运输人员与轻量化的重要物资。在一定程度上，确有改装成舰载反潜机的潜力。那么超级大国海军为何30多年下来，一直没有此类升级计划呢？从本质上来说，当代所有螺旋桨动力的中大型飞机，其实都不适合直接部署在航母甲板上。E2C与E2D作为舰载预警机的存在，实事求是的讲，那是没有办法的办法！主要是利用小展弦比螺旋桨飞机的优良起降性能。

如果当今有一种非常成熟的、起降巡航与滞空总时长都比E2D甚至是600型预警机优秀的喷气式型号，可以作为航母上批量部署的主力预警机，那么立即淘汰所有E2D都是分分钟的事情。核心问题在于所有外置的大型高速螺旋桨，在航母甲板上都是时刻取人性命的超级电锯！除了拉断拦阻索，航母飞行甲板上日常出现的最高频伤亡，几乎都是人员被高速旋转的螺旋桨击中造成！而人员被吸入喷气式舰载机进气道的情况几乎从来没有在航母上发生过。由此可见C2螺旋桨运输机，比E2C或者E2D更不受待见，出航期间，最多携带一两架做做样子。能不带就尽量不带。可见研制35吨级喷气反潜机正当其时，如果能再发展出一种喷气预警版，则再好不过！