北京
11月6日，广西钦港铁路增建二线风门沟联络线特大桥上，一场精密的“钢铁转体”作业正悄然推进。2台千斤顶同步自动连续牵引系统形成水平旋转力偶矩，通过张拉锚固在直径7.8米转台周围的20根钢绞线，牵引着总重3949.4吨的梁体分别逆时针旋转24度与30度，最终精准跨越南防铁路、钦北铁路，顺利完成转体施工。
此次完成转体的立交桥采用双幅整体式设计，单幅主桥长度达78米，其转体施工采用“先悬灌后转体”工艺。施工团队先在铁路线两侧完成梁体浇筑，随后利用转台内预埋的一对转体牵引索，通过连续千斤顶对转台施加转动动力，依托球铰转盘实现“钢铁巨臂”的水平转动对接，整个过程既保证了施工效率，又兼顾了结构稳定性。
为确保施工安全，项目部一方面协调钦州供电段、工务段、车务段等多方力量，形成联动机制，全程保障梁体转体过程可控；另一方面对连续牵引千斤顶等核心设备进行反复检验与调试，配备2台250千瓦以上的备用发电设备以防断电风险，同时对球铰范围及梁端进行全面碰撞检查，并邀请专家现场评估调试设备性能。转体过程中，通过主控制台对同步控制、力偶平稳控制等关键环节实时监控，此外还针对设备故障、气象条件突变等突发情况制定详细应急预案，全方位筑牢施工安全防线。
此次转体成功，为后续该段大桥边跨及中跨合龙创造了有利条件，更打通了联络线架梁通道。项目建成后，将显著提升钦州港区的集疏运能力，进一步强化港口与铁路的联动发展，为西部陆海新通道沿线区域货物运输提供更高效、便捷的通道支撑，对推动区域经济协同发展具有重要意义。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 郭锋）
来源：工人日报客户端
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