一天服役七艘军舰！中国企业出海：底气在舰，实力在身

　　11月7日，中国海军一天服役一艘航母和六艘军舰（17万吨），相当于整个法国海军的四成（42%）。法国最大的媒体之一法新社直言“中国震撼”。

　　福建舰是全球唯一实现五代机电磁弹射的航空母舰，其弹射频率远超美军广泛使用的蒸汽弹射系统。唯一的不足是数量太少！

　　在国际局势动荡不安的今天，远洋投射力量是中国企业敢于出海的“硬支撑”。否则，像安世半导体被荷兰政府强行接管的事件，只会严重挫伤中国企业“走出去”的信心与勇气。

　　安世半导体是中国闻泰科技的子公司，总部位于荷兰，年营收超百亿元。但却在九月底被荷兰政府以冷战法案《货物供应法》强行接管。理由是防止技术外流，但并未提供任何具体证据。

　　从启动调查、动用紧急法令，到法院批准并正式接管安世总部，整个过程不到7天。这是荷兰近几十年来最快、带有浓厚阵营对抗意味的一次企业干预行动。是毫无疑问的披着法律外衣的海盗行径。

　　中国网友纷纷质疑，凭什么中国遵纪守法的公司，荷兰政府一纸命令就能接管？若是中国的海军远洋力量足以覆盖荷兰相邻的北海，那荷兰可能会采取更谨慎的态度。

　　不过，当前的中国也比过去强大了很多，荷兰虽然暗地里小动作不断，但嘴上还是维持“不是针对中国”、“继续与中方接触”的舆情。

　　近日有消息称荷兰方面打算归还安世的控制权。消息人士透露，若是中方恢复安世发货，那荷兰政府打算下周暂停或撤销接管安世半导体的“部长令”。原本命令期限为一年。其中包括禁止安世半导体的资产被擅自挪动。

　　不是荷兰浪子回头，而是中国的整体实力足以让其慎重行动。包括稀土等原材料和市场以及后端制造的依赖，更别说军事的快速发展。

　　战略与国际研究中心报告显示，2019年至 2023年间，中国四大造船厂共生产了 39艘军舰，总排水量达 55万吨。在2025年，中国军舰数量达到400艘，而美国为300艘。

　　中国有实力让荷兰的两大靠山美国和欧盟权衡利益得失。截至目前，美国和欧盟并没有为荷兰站队的打算。反而，在传出荷兰归还控制权的消息后，欧洲车企股票上涨。

　　当天欧洲最大汽车制造商大众汽车在法兰克福股市早盘交易中涨幅最高达 1.3%，带动欧洲斯托克 600汽车及零部件指数上涨 0.7%。美国更是在白宫公告中，呼吁中国恢复安世芯片供应。荷兰猛然发现，自己已然沦为这场风波中的“孤勇者”。

　　这是小国在大国博弈中，投机取巧的后果。美国前一日（9月29日）发布针对中国企业的制裁措施（扩大芯片出口管制清单）。荷兰后脚（9月30日）就接管中国企业。时间不到24小时。

　　安全审查是一回事，可没收私人企业的经营权，完全是另一码事。它既是荷兰配合美方“技术围堵”的行动，也暴露了欧洲在中美科技战中缺乏独立战略空间。荷兰以为可以火中取栗，却没想到，美国可不会考虑盟友的利益。

　　未来若荷兰真按彭博报道执行“撤销接管”，无疑是朝令夕改。它可能缓解芯片危机，却也让荷兰在国际投资者眼中，失去了政策连贯性与可信度。

　　荷兰以为归还控制权就行，那显然是想的太简单。给中国企业造成的损失：如荷兰总部断供晶圆影响中国工厂生产、安世母公司闻泰市值蒸发、安世在全球的项目停滞，资产收益受损等等。荷兰都应为此负责。

　　例如，赔偿闻泰及安世的直接经济损失以及补偿中方员工与供应商遭遇的合同违约损失；解雇下达接管令的荷兰经济事务部长卡雷曼斯；荷兰政府正式道歉，撤回“安全风险”指控。

　　荷兰接管安世，是对中国企业主权与商业尊严的冒犯；若不赔偿、不道歉、不归还控制权，就难以恢复信任。如果这事没代价，以后每个中企都可能被西方“没收”。

　　总体而言，这件事让中国企业明白，只要企业注册在西方，他们随时能动手。也让中国明白，关键技术一旦依赖海外，战略将陷入被动。强大的海、空军事实力，是经济与技术层面的坚实战略后盾，更是重要的谈判筹码。

　　从这个角度看，中国军舰的下饺子速度还远远不够。

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