天津居然有17座客运火车站，许多人连一半名字都叫不上来

虽说天津现在在运营的客运站一共17座，但大部分人经常用只有5.6个站点，而剩下的13个火车站没有多高的人气，而现在不少郊区都变成区了，为啥还有这么多的小站点让人想不通。

在天津的火车站里，有5座绝对是顶梁柱，可以覆盖不同人的出行需求。大家最先熟悉的是天津站，也就是老天津人叫的东站，在河北区新纬路一号。这里可以乘坐普速火车、高铁、城际等，规模很大，有十个站台，18条线路，像京津高铁、津秦高铁等都从这路过。每年大概能发送4000万旅客，并且地铁二号线、三号线、九号线都可以在这里换乘。在市区坐火车的人经常跑这边。

而天津西站呢，位置在红桥区西站前街一号，也是一个大站点，主要是发往上海、雄安方向的动车，而这里也可以乘坐京沪线的普通列车。

而天津南站呢，只是跑高铁比较多，在西青区的张家窝镇，也是京沪高铁在天津的重要站点。然后可经过北京到上海的高铁，也有发到雄安、沧州的城际动车，所以西青区及周边的人跨城出行特别方便。

滨海站以前叫于家堡站，在滨海新区的新港路，也是京津城际的终点站。但以后津潍高铁建好，然后这里可以变成中间枢纽，可以方便连接东北和华东的高铁路线。

武清站则是在武清区的前进道，是京津城际北京南站和天津站之间的唯一中间站。在2008年京津城际开通后，武清人往返京津上班大多靠它。

除了这几个比较核心的站点，剩下的12个客运火车站都有各自的任务，滨海新区车站最多，像滨海西站主要是发往滨海新区的始发动车，塘沽站主要是普通火车，服务老塘沽的居民。东丽区的军粮城北站、蓟州区的蓟州站和蓟州北站、宝坻区的宝坻站等，分别跑津秦高铁、京哈高铁、京滨城际的线路，远郊区县的人不用来到市区也有火车坐，比如静海区这边的静海站、独流站、陈官屯站等，也早就跟当地人的生活紧密融合。

可能有人会好奇，有这么多的车站，能不能少建些？从天津的城市定位来看，天津作为我国北方的重要铁路枢纽，连接着北京、上海、山海关六个方向的铁路干线，从东北到华东的旅客大部分要在这里中转。天津在搞的“津城”“滨城”双城模式，现在滨海新区和市区之间通勤的人很多，远郊区县发展也要铁路支撑。

这些名气不大没人知道的小站点，对那些居住在周边的居民来讲有很大的重要性。就例如津蓟铁路上的上仓站、下仓站，虽说没有多少人坐车，但可以让蓟州区的农产品快速到市区运转，也方便当地人出门看病。

特别在以后的津潍高铁建好，天津可能还会增加滨海东站、滨海南站两个站点，铁路网络会更加完善。