昌九一体化成“伪命题”？南昌向南北的发展里，存在不少的遗憾

在很早之前就曾看过，说南昌要往南边发展好，还是往北边呢？江西人为此讨论了十几年，从现在城市的过程样子来看。东边到了麻丘，而南边则抵到了银三角，西边则扩到了生米镇，就只有之前口号喊的比较响亮的北边发展缺乏大的动静，而昌九一体化则说了挺多年，赣江新区当前来看并没有很有起色。有许多的人则希望跟着丰城、樟树、高安做一体化，但是人家愿不愿意也还不了解，所以南昌作为一个省会，这里的发展确实存在着不少遗憾。

当初的昌九一体化设计看着挺好，并且还开了省内的第一条城际铁路，赣江新区还是个国家级的新区，想要借着九江港的长江水运来发展。但在实际情况上，2024年南昌建成区这428k㎡，要比100多年前扩大了85倍左右，北边的发展则要比东南、西边还慢。像南昌现在的红谷滩、九龙湖，发展的就很好，算是起来了，但是要跟九江对接方面还有很大差距。就不要说昌北机场了，在2024年才接待了1100多万人次，拿来跟中部的武汉相比，是比不过武汉天河机场的，所以在吸引资源方面，靠着机场也不现实。

而赣江新区现在有些尴尬，官方说2024年GDP1188亿，在全省占了3.5%，但是为了给新区凑资源，老区这边有些生意逐渐冷静下来，在新区这边规划的大学城、商业区，现在没有达到预期的繁荣。九江这边在2024年的GDP有4000多亿，石化、电子信息等都有自己的路子，而且在长江港口的货运方面还涨了13.1%，但跟南昌的合作方面也还没深入，反而九江却自己往南边发展了，就和南昌的北向计划没有对接上。

大家之所以想要南昌从南边发展，也是因为丰樟高这些地方的条件好，基本上是一大片的平原，用不了多少的拆迁费，这里产业也相对结实，高安陶瓷全国有名，丰城、樟树的民间经济也很活泛。如果把这些地方划给南昌，那么南昌GDP可以破万亿了，人口甚至能够超越赣州，特别是在全国的经济排名上，还能往前挪不少。

不过挺可惜的，如果在交通方面，之前的沪昆、昌赣高铁在莲塘、向塘中间交汇，那么枢纽位置肯定要比现在的南昌西站还好，但规划好的南昌到新余的快速路用了许多年时间没有做好，确实浪费了很多机会。

不过在南边的发展也有些问题，要看人家的意愿。丰城、樟树、高安虽被划入到了南昌的大都市区，想要定位为副中心，但这三个地方的经济比较独立，对南昌的依赖感和认同感并不太强。所以加上南边的萍乡、宜春、新余也有不少资源被长沙吸走了，南昌就是想往南边用力，可能在资源方面也得不到太多。

江西还是要强省会还是一起发展，没有平衡好。之前有人说昌九一体化是南昌的幌子，想要用这个机会来把自己壮大，但跟九江离得远，产业又有些重叠，最后没有做成。还曾听到有人建议说南昌想要通江达海，还是要依靠九江港，从2024年的九江港货运数据看到运了3600多万吨的货，这资源确实挺强的。

而南昌现在也陷入了两难境地，往北边过了永修就不是自己管了，还要和武汉抢资源；往南边呢，在行政区划方面有道坎，而产业联动也起不来。现在人口也稳定了，可能要等后续的情况再决定了，盲目的扩张也怕浪费钱。