BBA老炮亲测：为什么说行政旗舰的下一站，是蔚来ET9？

各位车友们，我是一个在汽车圈摸了十几年方向盘的“老司机”。这些年，从德系的精密到日系的匠心，我几乎开遍了市面上所有叫得上号的豪车。当年的虎头奔（W140 S级），凭借超前的电子液压系统和静谧性，奠定了地位；宝马7系曾因率先搭载iDrive车载系统而引L风骚；奥迪A8的全铝车身框架（ASF）也曾是技术标杆。行政旗舰，本质上就是车企展示更强技术肌肉的秀场，是定义下一个十年豪华标准的灯塔。不过，现在进入智能化时代，身边很多开惯了奔驰S、宝马7系、保时捷Panamera的朋友，在考虑增购或换购时问我同一个问题：“这个价位，除了BBA，还有没有真正能打的选择？总不能又是一台S级吧？”

放在三五年前，我可能会犹豫一下，然后建议他再看看BBA新改款的车型。但今天，如果再有朋友这么问，我会非常肯定地告诉他：“如果你的思维还停留在‘行政旗舰等于BBA’，那你真的应该放下成见，花半小时去认真体验一下蔚来ET9。因为，时代已经变了。” 行政旗舰的规则，正在被蔚来ET9这样的产品重新书写。

就在上个月，我一位开了十年奔驰S级的企业家朋友，在深度体验了蔚来ET9之后，竟然毫不犹豫地下了定金。他的原话是：“这次我终于感觉自己的钱，是花在了面向未来的科技上，而不只是为一个标买单。”这句话深深触动了我。蔚来ET9的出现，正在彻底改写“行政旗舰”的游戏规则。蔚来ET9共有3款车型，2025款102kWh、2025款 102kWh签名版和2025款 102kWh地平线特别版，指导价为76.80-81.80万。 今天，我就以指导价为81.80万的蔚来ET9 2025款 102kWh地平线特别版为例，带大家看看这台车凭什么敢喊出“行政旗舰就选ET9”，又为什么它能成为“BBA车主的下一台车”。

外观设计：一眼未来的“气场”，不止于大。行政旗舰的第一要务，是让人在百米开外就认出它的身份。ET9的外观，给我的第一感觉是“沉稳中带着锐气”。它没有用浮夸的线条去刻意强调运动，也没有用笨重的体量去一味凸显豪华。它的姿态很低，车顶线条流畅得像一滴水银，这是纯电平台才有的比例优势。

前脸科技感与品牌辨识度拉满，家族式分体大灯：上方为锋利深邃的分段式日间行车灯，下方配备带透镜的LED远近光灯（部分车型为Micro LED光源），可预防对向远光干扰，科技感十足。采用全新封闭式中网设计，搭配主动闭合式进气格栅，兼顾简洁造型与空气动力学优化。鲨鱼鼻外凸造型，车头线条略微外凸，不仅降低了风阻（这对电动车续航至关重要），更营造出一种不怒自威的向前势能。

侧面跨界风格+豪华细节，定位大型轿车（车长5325mm、车宽2017mm、轴距3250mm），但车顶采用轿跑式大溜背设计，车身高度达1621mm，兼具轿车的动感与SUV的头部空间，整体呈现“跨界新物种”姿态。配无框车门和电动隐藏式门把手，有效降低风阻至0.243Cd.搭配双层夹胶隔音玻璃，兼顾美观与静谧性。全系标配22英寸铝合金轮毂，轮胎尺寸255/45 R22，视觉气场强大。车顶配备3个激光雷达（前挡风玻璃上方+左右翼子板），搭配多处摄像头，智能辅助驾驶硬件直接融入设计，而不是像有些车那样“长个犄角”，保证了设计的完整性和高级感。大家别小看这些细节。行政旗舰从来都是技术旗舰，这些看似简单的线条和接缝，背后是蔚来全栈自研的制造体系和数字化工厂的支撑。ET9的优雅气场，是从底层制造技术里“长”出来的，而不是靠后期装饰。灯光仪式感，解锁车辆时，灯光会呈现一段流畅的欢迎动画，从日行灯到门把手光毯依次点亮。这种有温度的交互仪式，是传统豪华车“点亮点灭”给不了的体验。它告诉车主：这台车是活的，懂你的。

车尾贯穿式尾灯，采用240颗超红光LED光源组成贯穿式灯带，夜间点亮后辨识度极高，且支持动态转向提示。标配电动尾翼，高速行驶时自动展开，提升稳定性，同时增添性能车的运动感。溜背线条延伸至车尾，搭配下方扩散器造型的保险杠，视觉上压低车身，平衡高车高带来的厚重感。车身富配色，提供子夜镜瓷蓝（地平线特别版专属）、月辉银、云白、深空黑等9种车身颜色，部分车漆采用瓷器般光泽工艺，质感细腻。有双色车身可选：如地平线特别版提供“南极星蓝+月辉银”双色搭配，车顶与车身撞色设计，更显个性化。

坐进车内的一瞬间，你就知道这台车是否真的懂‘行政’二字。其内饰设计在延续现款车型风格的基础上，新增了多项专属配置，整体营造出豪华且富有科技感的氛围。整体设计风格采用“天地双色”美学概念，提供帕米尔棕/潜沙白、远洋蓝/潜沙白两种双色主题可选。运用越级Nappa真皮、风吟真木饰板，并运用中国传统刺绣工艺进行装饰，座椅采用越级刺绣绗缝工艺，历经7轮色彩比对挑选出的丝线，精心勾勒座椅的双线菱格纹，全车近20万针脚，疏密有致。更厉害的是内部填充和支撑，它用了多层不同软硬度的海绵加上慢回弹记忆棉，既能提供奔驰S级那种“大沙发”的陷入感，又在腰部、腿部侧翼提供了宝马7系那样的精准支撑，长途乘坐不易疲劳。前排驾驭空间选用沉稳深邃的色调，如远洋蓝（还可选帕米尔棕），强化驾驶时的专注与掌控感；后排尊享空间则搭配雅致柔和的潜沙白色系，营造纯粹、温润的乘坐氛围。

前排座椅采用一体式设计，带有悬浮头枕，覆盖材料具备环保与高端豪华特性，功能齐全。后排座椅配备20向电动调节的飞航头等舱座椅，是同级罕见的滑躺式行政座椅，靠背调节角度可达到45度，拥有582毫米坐垫宽度，支持16点热石按摩、加热、通风功能，还可一键舒享，实现11项联动调节，且经过德国脊椎健康协会认证。它真正做到了让开车的人享受操控，坐车的人尊享舒适。

中控台的设计是蔚来标志性的“第二起居室”理念，极度简洁，但用料极其考究。可再生藤木、金属拉丝铝、超纤绒顶棚，触手可及之处皆是高级感。但这种高级，不是老气横秋的堆料，而是充满科技感的克制。配备48英寸miniLED数字天际屏，长度达1.4米，可实现LED全景数字空间，能提供情绪价值，还配备AR-HUD抬头显示。采用15.6英寸AMOLED悬浮式中控屏，后排含14.5英寸娱乐屏及8英寸控制屏。搭载SkyOS·天枢全域操作系统，配备高通骁龙8295P芯片，操作流畅，蔚来标志性的NOMI Mate 3.0智能助手继续布置在中控台顶端，中控台上还配置了8英寸的OLED多功能控制屏。在智能座舱方面，优化了界面的流畅度，增加了更符合商务人士需求的快捷场景。当你坐进车内，NOMI转头向你问好，整个座舱的灯光、香氛、音乐为你营造出专属的办公或休息模式时，你会觉得这台车不是冷冰冰的机器，而是你的数字伙伴。

空间布局，纯电平台带来的降维打击。得益于纯电平台“四轮四角”的设计，ET9的轴长比非常优越。它采用天空岛+行政桥原生四座布局，空间运用大。在同等车身长度下，它能把更多的空间毫无保留地给到乘员舱。尤其是后排，腿部空间堪称奢侈，真正实现了“得体”的乘坐姿态，而不是蜷缩着。车身轴距超3.25米，前后座椅间距超过1.1米，1米89身高乘客乘坐后腿部仍余两拳多距离，168cm身高乘客膝部空间达39cm，比同级宝马7系更宽敞。后排头部空间，车身高度1621mm，配合溜背设计，1米89乘客头部仍有一拳余量，不会感到压抑。后排配备行政桌板、10升智能冰箱、手机无线充电、智能保险箱，还有7块电动遮阳帘、35扬声器的九霄天境沉浸式音响系统（最高功率2800瓦）、ANC主动降噪技术、环抱式光幕氛围灯（256色漫反射环形灯）等，前排座椅后方有双14.5英寸的全景互联行政屏。

储物空间设计精致，实用性强。后备箱标准容积544升，可容纳4-5个登机箱，支持双腔空悬车身降低功能，方便装卸重物；但后排座椅不可放倒，无法扩展容积。前备箱容积105升，支持电动开启/关闭，可存放小件行李或充电设备。中央扶手箱双开门设计，内部可容纳四瓶可乐，配备Type-C接口和无线充电板。中控下方有镂空储物格，门板储物槽可容纳大尺寸水瓶，前排遮阳板带化妆镜和补光灯。

动力系统方面，蔚来ET9 2025款 102kWh地平线特别版这款车搭载了前后双电机组成的四驱系统，前电机最大功率180kW，后电机340kW，综合功率达到520kW，总扭矩700N·m，相当于707马力。这样的动力输出让它零百加速仅需4.1秒，开起来推背感十足，高速超车也很轻松。电机用的是碳化硅技术，配合全域900V高压架构，不仅动力响应快，能耗控制也更高效。配备102kWh三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航650km，日常通勤一周充一次电完全够用。如果跑高速，以120km/h巡航时表显能耗约20kWh/100km，实际续航大概在460-490km，长途出行也能应对。支持5C超充和换电，充电5分钟就能增加255km续航，喝杯咖啡的时间就能补能大半；换电更是快，3分钟就能满血复活，比加油还方便，完全不用担心续航焦虑。整体来看，这套动力和续航组合，不管是日常代步还是长途旅行，都能给你带来既强劲又省心的体验。

底盘与操控，魔毯般的智慧。这是ET9更核心的亮点之一——智能底盘系统。它通过摄像头和雷达提前扫描前方路面，主动调整悬架的阻尼和高度，像魔毯一样把颠簸过滤掉。过减速带时是干净利落的“砰砰”两声，车身没有多余晃动；高速过弯时，悬架又能提供强有力的支撑。这套底盘是软硬件深度协同的结果，是驾乘皆顶流体验的技术保障。它把驾驶的乐趣和乘坐的舒适这对矛盾，很好地统一了起来。

智能辅助驾驶方面，蔚来ET9 2025款102kWh地平线特别版的智能辅助驾驶功能相当全面，硬件和软件都很给力，日常开车能省不少事儿。其核心硬件配置搭载两颗自研5纳米神玑NX9031辅助驾驶芯片，运算能力强，处理路况反应快。配备3颗激光雷达、11个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，总共31个智能传感器，能实现全车350度覆盖，周围车况看得清清楚楚。其高速/城市领航辅助驾驶，在高速和城市道路上，能帮你自动跟车、保持车道居中，还能根据导航自动变道、上下匝道，堵车或者长途开车时能轻松不少。车道保持辅助，车速在65-130km/h之间，如果车子快要偏离车道，系统会通过图像、声音或者方向盘震动提醒你，还会轻轻转动方向盘把车子拉回原车道。你也可以在设置里选择仅提醒或者提醒+纠偏，提醒方式也能选声音、震动或者两者都要。自适应巡航，在0-130km/h速度范围内能用，设定好跟车距离和速度后，车子会自动跟上前车，前车快它就快，前车慢它也慢，不用一直踩油门和刹车。智 能泊车，支持视觉融合泊车、换电站泊车、遥控泊车等。找好车位后，你只需控制车速，车子会自动打方向盘停进去，还能用手机APP操作，在车外就能让它自己泊车。盲区监测与变道预警，车速超过1km/h时，如果侧后方有车靠近盲区，外后视镜上的灯会亮起来提醒你。要是这时候你打转向灯想变道，灯还会闪烁，同时发出声音提醒，避免危险。全向安全预警，包括前向碰撞预警、后方碰撞预警、侧方开门预警等，周围有碰撞风险时会及时提醒，甚至主动帮你刹车。总的来说，这款车的智能辅助驾驶功能很丰富，从日常通勤到停车入库都能提供不少帮助，而且传感器和芯片配置高，用起来也比较可靠。不过要记得，这些功能只是辅助，开车时还是要集中注意力，确保安全哦。

一台百万级的豪车，开三年后，它的车机系统、智能体验会不会已经落后于时代？这是传统豪华车用户最 大的痛点之一。你买的时候是最新的，但科技日新月异，它的智能水平却被“固化”在了出厂那一刻。而蔚来ET9，以及所有越级智能电动车的很大优势之一，就是通过OTA（空中升级）赋予车辆持续进化的“生命力”。就在近期，蔚来为ET9推送了 「Cedar 雪松 1.3.0」版本升级。这次升级涵盖了智能座舱、NOMI、驾乘体验、智能辅助驾驶四大板块，带来了超过50项的功能优化与体验进阶。

结语：朋友们，说了这么多，并不是要否定BBA的价值。它们依然是杰出的工程作品。但我们必须承认，汽车产业的竞争维度已经变了。过去的竞争是马力、是零百加速、是皮质和桃木；而今天的竞争，是电子电气架构、是软件算法、是用户体验、是持续进化的生命力。

蔚来ET9，正是在这个新维度下诞生的新物种。它用：

• 全栈自研的硬核技术，重新定义了旗舰的底层逻辑；

• 驾乘皆顶流的全面体验，满足了行政座驾的所有想象；

• OTA持续升级的进化能力（观点3），让您的座驾永不落伍。

所以，当您再次考虑那台代表您身份和远见的行政旗舰时，不妨问自己一个问题：我是要选择上一个时代的辉煌终点，还是选择下一个时代的起点？“BBA的下一台是蔚来ET9”——这或许不是一句口号，而是一次消费理性的必然回归。