定了！宜昌至常德高铁湖南段计划12月26日开工，工期4年！

11月7日，宜昌至常德高铁湖南段启动施工招标相关工作，公告显示，项目计划12月26日开工，2029年12月25日竣工。这也是继11月4日湖北段启动施工招标后，宜常高铁又一次招标工作，这也意味着该高铁将进入全线开工阶段。以下是湖南段的招标重点内容。

一、招标条件

本建设项目新建宜昌至常德铁路（以下简称 “宜常铁路”）工程已由国家发展和改革委员会《关于新建宜昌至常德铁路可行性研究报告的批复》（发改基础 (2024) 1830 号）、国铁集团湖北省人民政府湖南省人民政府《关于新建宜昌至常德铁路初步设计的批复》（铁鉴函 (2025) 382 号）批复建设。本项目湖南段业主为怀邵衡铁路有限责任公司，项目委托沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司代建。建设资金来自中国国家铁路集团有限公司安排的铁路建设基金、湖北省和湖南省筹集的建设资金和银行贷款，项目出资比例为 14.17%、31.13%、24.70%、30%。资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司。本次招标项目已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。

二、项目概况

1. 建设地点

湖南省常德市

2. 建设规模

新建宜昌至常德铁路起自宜昌北站，途经湖北省宜都、松滋、湖南澧县、临澧接入常德站，线路全长185.741km。宜常铁路湖南段起自鄂湘省界，经澧县、临澧县至常德站，正线设计里程为DK137+200~DK236+640.931，正线长 98.466km；其中引入常德站右线绕行段，YDK231+500~YDK236+877.221，线路长5.377km，湖南段共设3座车站，其中新建澧县站、临澧站，常德站为常益长铁路既有站。项目建设工期4年。

3. 技术标准

铁路等级：高速铁路；设计速度：350公里/小时；正线数目：双线；正线线间距：5.0米；最小曲线半径：一般7000米，困难5500米，引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准；最大坡度：20%；到发线有效长度：650米；列车运行控制方式：CTCS-3列控系统；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：3分钟。

三、招标范围

新建宜昌至常德铁路湖南段 DK137+200~DK236+640.931、引入常德站右线绕行段 YDK231+500~YDK236+877.221 段落站前工程施工图设计范围内全部施工内容，包括以上范围内的站前工程及站前、站后接口工程，站前工程的铺轨含焊轨厂（含焊轨）至铺轨基地运轨、全段铺轨、无缝线路及锁定、精调。

新建宜昌至常德铁路湖北段 DK48+766.777~DK137+200、引入长阳东站右线绕行段 DYK48+752.3062~DYK55+686.0298 段落双块式轨枕预制生产、场内装车、检验及长钢轨运输、长轨铺设工作；其中长钢轨运输工程包括长钢轨由到达货运站至铺轨基地运送、铺轨基地至施工地点运送；长轨铺设工程包括长钢轨牵引车准备、与钢轨导向车连接、牵引绳引入长轨运输车、车上拨轨、车上拖轨、支垫滚筒、牵引车将轨拖入承轨槽、拆除牵引绳和支垫滚轮、合拢口锯轨、上扣件、涂油、调整等。

标段划分与计划工期

标段划分：划分为3个标段，标段号为YCHNZQ-1、YCHNZQ-2、YCHNZQ-3，各标段里程范围、主要工程数量及重难点控制工程详见附件。

计划工期：项目建设总工期48个月（1460日历天），计划开工日期2025年12月26日，计划竣工时间为2029年12月25日。

此外，宜昌至常德铁路宜都站、松滋站、澧县站、临澧东站建筑设计项目招标公告也在同日发布。招标范围包括站房及站台雨棚等相关工程的方案设计、初步设计、施工图设计。

其中宜都站站房建筑规模6000平方米，松滋站站房建筑规模8000平方米，澧县站站房建筑规模9000平方米，临澧东站站房建筑规模6000平方米（最终以初步设计批复为准）。