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最近在美国计划坐飞机出行的朋友们可能会遇上麻烦了:
美国联邦航空管理局(FAA)周四(11月6号)晚发布紧急命令,指示全美航空公司从周五早上开始,在40个主要机场分阶段减少 10% 的国内航班。
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FAA最早在周三提出了减少航班的计划,原因是空中交通管制员在联邦政府停摆期间属于无薪工作,已经出现疲劳迹象。
周四正式下达的规定是从周五早上 6 点开始,航空公司必须将全国 40 个繁忙机场的每日国内航班数量减少 4% ,适用于每天早上 6 点至晚上 10 点之间的航班。
40个机场囊括了全美主要机场:
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像纽约三大机场:JFK,EWR,LGA全军覆没;中部枢纽芝加哥ORD;南方枢纽亚特兰大ATL,德州DFW;西部主要机场SFO,LAX通通没被放过。
航空公司还必须逐步将减少幅度提高到10%:11月11日减6%,11月13日减8%,最终11月14日减10%。
目前国际航班不在限航令内,大概率不受影响,可是对很多赴美或离美的旅客,除了往返的国际航班,还需要美国境内的转接航班。所以近期要到美国来的人,得做好行程受影响的准备。
FAA解释限航令时用的说辞是空管疲劳。其实是美国空管到岗率低,而这与当下的美国政府停摆又有直接关系。
美国政府停摆期间,一些被认为关键岗位的联邦政府员工仍然需要工作,包括隶属于FAA的空管。但工资停发。如今停摆接近40天,这些人应该已经缺了2份工资,对的生活的影响可想而知。
美国空管还很特殊,长期严重缺人,又必须有一定的最少到岗人数,否则航班无法正常运行。于是空管有普遍的强制加班。 比如正常工作是一周5天,美国空管因为缺人,实际一般要干6天,一天是强制加班。
由于机场不是朝九晚五地开,空管的工作也没法朝九晚五,需根据设施运营时间安排,像有些有早中晚三班倒。
三班倒+强制加班+0薪水。
说不出不像政府公务员,更像农奴。
于是就有不少空管请假,去干点有工资的工作,比如打零工。这又导致很多机场的运作产生困难。 像新泽西Newark机场,是纽约市周边的主要机场之一,11月6日晚间时,平均航班延误是206分钟,超过3小时。
如今,美国政府仍没有任何要结束停摆的迹象,使得大量美国政府员工面临着生活压力,航班的强制减少,只是这种悲剧的一个注脚。
而美国航空业今年已经发生了多起悲剧。
最近的一起悲剧,11月4日下午,一架原计划是飞夏威夷的UPS MD-11货机在肯塔基路易维尔机场附近起飞后不久坠毁。
周四时已经确认至少造成13人死亡,包括3名机组人员与10名地面人员。由于还有人失踪,有些处于重伤,死亡人数还可能进一步增加。
路易维尔是货运巨头UPS的的货运中心,那里的包裹处理中心是该公司最大的一个,雇佣超过两万人,每天有300个货运航班,每小时分拣40万个包裹。那里很多人要么就在UPS工作,要么有认识的人在UPS工作,空难给当地带来的心理冲击可想而知。
从现场视频看,货机从路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场起飞后不久左翼起火,左侧发动机脱落,离开机场范围后很快就坠毁爆炸,化为火球。
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根据航班跟踪数据,该飞机9月3日到10月18日一直停在德州圣安东尼奥,接受维修。NTSB也表示正在调查这架飞机的维修记录。驾驶舱语音记录器和数据记录器(黑匣子)也已找到。 调查肯定还要一段时间才能有初步结论,不过目前看来和空管缺人无关,但这仍是一个悲剧。
而让这起悲剧带上荒唐色彩的,是NTSB调查事故的人,由于政府停摆,也是0工资工作。
想来美国政府上班吗?996,还不给钱那种。
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参考资料
https://www.npr.org/2025/11/07/nx-s1-5601894/air-travel-airports-flights-faa-reductions-what-to-know
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