泰国航空再度接手一架原我国客机

飞友消息，10月31日泰国航空公司引进一架787-9，注册号HS-TWD。资料显示该机系自AerCap租赁，上个用户是印度航空。但它最早由海南航空引进，我国的注册号是B-206R。有意思的是，这已经是泰国航空近几年辗转自我国接手的第15架大型客机。

图：转瞬即逝的海航B-206R 摄：拉上窗帘

泰国航空公司由泰王室拥有，曾经是全球服务最好的十家航空公司之一。泰国航空最风光的时候有近80架大型客机，是全球第二大“全宽体机队”。疫情后泰国航空将“泰微笑”的窄体客机收归母体，现在机队规模79架，其中59架是“远程宽体”。

泰国航空属于“站在起跑线另一边”的航空公司。因为泰国旅游业在经济中占比很大。只要泰国航空将客人拉到泰国，就算没有任何利润，也等于“赢了”。所以泰国政府现在决定大力引进宽体客机，再次大规模到海外去“搬请”客人。

泰国航空很早就开始引进A350-900远程客机。这家公司比较务实，经常瞅准机会接手别人半途而废的租赁订单。我国旧海航集团爆发危机时，有3架A350-900直接被泰航续租；后来经过空客金融、巴西蔚蓝、南非航空和越竹航空等公司，又有13架A350-900最终抵达泰航。也就是说，泰国航空几乎全盘接手了旧海航集团的A350-900机队。

图：泰航几乎全盘接收了旧海航集团的A350-900 摄：拉上窗帘

泰国航空现在的23架A350-900之中有13架与我国有缘。2024年不知是对A350-900不满意，还是要在欧美之间搞平衡，泰国航空搞了一份多达45架787-9的波音订单。现在它租赁二手787-9，可能是因为波音来不及交付。

但是令飞友们感兴趣的是，泰国航空去年和今年接手的两架787-9，同样与中国有缘。它们就是此前海南航空的B-1140号和B-206R号。当年因为缺钱放弃之后，它们分别流落到越南和印度。没想到几年过去哥俩儿在泰国汇合了，就像当年海航集团的A350-900那样。

中国与泰国是血肉相连的友邦，我国西双版纳传统建筑与泰国一模一样。泰国航空一直高度重视中国市场，非常希望我国民众能多去泰国旅游。泰国是个极度适合休闲放松的地方，美食很多，海滩不错，表演新奇，消费极低——而且公务员相当友好。

图：王室飞行服务队的737-800 摄：拉上窗帘

泰国国王最近要来中国串门，飞友们有望见到泰王室的A340-500和737-800专机。希望在民航姻缘加持下，两国友好关系再上新台阶。