劳森对被指责几乎酿成工作人员事故感到不解，国际汽联已致歉

劳森对墨西哥汽联（ASN）将有工作人员在墨西哥城大奖赛差点被撞倒的事故责任归咎到他身上感到惊讶。

事故在墨西哥城站正赛的第3圈，有两位工作人员步入赛道的T1路段清理碎片，那些碎片是劳森与塞恩斯在起步时发生碰撞掉下的。根据不同的片段，有两位工作人员在路中央清理碎片，并跑向赛道的右边，此时劳森驶经同一路段，见到路上有两位工作人员后马上减速和向左边闪避，所幸没有发生任何碰撞。

赛后ASN发表一份声明，认为劳森没有在双黄旗下减至适当的速度避开工作人员，暗示劳森罔顾赛道安全。

声明中写道：“通过分析车上镜头画面，可以看得出当劳森接近T1时，开始转向并沿赛车线行驶，这时可以清晰见到赛道上的工作人员，他们正在进行清理工作，收拾之前碰撞掉下的碎片。”

“这部赛车十分接近工作人员执勤的区域，表明工作人员在危险的地带进行清理和安全工作。画面清晰地显示，劳森在进入T1时保持方向盘的转向角度，即使工作人员正在横过赛道返回工作岗位，他也没有改变行车路线。这一事件发生在工作人员仍在该位置执勤期间，代表车手并未因赛道上有工作人员而改变行车线。”

随后FIA也发表一份声明，强调当局仍在调查此事，但指出劳森在事发时“已经适当地减速”、“比其他圈更早刹车”，也以低于正常比赛的速度进入T1，更表示劳森在这个过程中没有任何失误。最终FIA得出结论，是比赛控制中心与赛道工作人员之间的沟通失误，导致工作人员在错误的时候进入赛道。

而在圣保罗大奖赛前，劳森表示对指责他感到不解：“我对此非常惊讶。我认为FIA的声明非常清晰和准确，所以我不需要说太多，除了声明中提到的内容。”

“显然当局已经查阅过所有引发这宗事故的因素，以及我在车内为避开工作人员所做的一切行动，也走了跟整个比赛周完全不同的行驶路线。不过我仍然感到非常惊讶，至今依然感到惊讶。”

劳森亦透露，FIA赛后曾私底下向他道歉，他也对当局的做法表示感谢：“我和他们谈过，我非常感谢他们。我明白这项运动充满变数，但这些事情未来不能再发生，同时也根本不应该发生。不过总会有发生这种事情的可能性，现在最重要的当然是采取行动防止这种事再次发生。我对当局的做法没有异议，只是那篇声明尝试指责我做了不当行为。”

“当时我更关心的是这两个人（工作人员）在我面前奔跑，那一刻我不知道他们会向哪个方向跑，我只能尽量减少改变行车方向，避免吓到他们，从而导致他们改变行走方向，这是我当时真正关心的东西。无论如何，我的赛车已经严重受损，这件事对我们的比赛没有影响。”