C919飞机的动力“心脏”全球首展，GE航空航天进博签约总金额近21亿美元

“GE航空航天见证了中国航空业的腾飞，未来将持续支持中国民航市场的发展。作为八届进博会的全勤生，GE航空航天期待依托进博会这一重要平台，继续以本土化战略为引领，通过卓越可靠的产品与服务、持续不懈的本土人才培养，与中国民航业携手共进。”

在第八届进博会期间，GE航空航天全球副总裁兼大中华区总裁向伟明向澎湃新闻作出上述表述。值得注意的是，GE航空航天在国内首次展出C919飞机的动力“心脏”——LEAP-1C发动机1:2剖面模型。模型以真机尺寸的50%比例制作，通过剖面形式展现风扇、涡轮、转子、燃烧室、尾喷管等内部结构，参观者可近距离“一探究竟”。

LEAP-1C发动机为C919机队唯一指定外方发动机。中国商飞是LEAP系列发动机的启动用户，同系列的LEAP-1A和1B分别为空客A320neo和波音737 MAX飞机提供动力装置。

LEAP-1C发动机1:2剖面模型全球首次展出

一直以来，GE航空航天是中国商飞的重要战略合作伙伴，从提供飞机动力到打造航电系统，从试飞取证到售后维修，从市场开发到人才培训，双方合作已超过20年。据悉，在C909（原ARJ21）项目中，GE航空航天CF34-10A发动机为C909机队提供唯一动力装置，并助力C909飞机交付166架、订单量达660架（截至2025年7月）。在C919项目中，双方合作更进一步，GE航空航天及其合资企业CFM国际提供了包括LEAP-1C发动机及短舱反推装置在内的整体推进系统，GE航空航天与中航工业的合资企业昂际航电还提供了飞机的核心航电系统。

此外，此次进博会期间，GE航空航天还签署多项在华销售与服务合作协议，深入在华合作，总金额近21亿美元。其中，包括与中国东方航空股份有限公司签署39台LEAP-1A，LEAP-1C及CFM56-7B备用发动机采购协议。与厦门航空有限公司签署CFM56-7B发动机TrueChoiceTM送修协议。与珠海摩天宇航空签署CFM/GE航空航天航材采购协议，及CFM/GE航空航天发动机零部件送修协议。

GE航空航天是最早进入中国市场的航空制造企业之一，今年是入华第45周年。目前GE航空航天及其合资企业CFM国际已服务60多家中国航空公司客户，在役发动机超7800台，订单近5000台。多元化的民用发动机产品组合与本土化服务网络，为中国航司机队提供从动力支持到维修保障的全方位解决方案。

同时，GE航空航天在华投资的步伐也在继续。2024年至2025年，GE航空航天已连续向其位于苏州的新零部件生产制造工厂累计增投850万美元，用于购置全新机器和检测设备，并对工厂设施进行升级改造，提高对民用航空发动机零部件的生产制造能力。

在数字化转型方面，GE航空航天对人工智能（AI）的部署已超过十年，不仅是航空业拥有最多AI专利的企业之一，更将AI深度融入产品设计、维修规划和效率提升等核心环节。例如，中国本土团队用时八年自主研发了可用于GE/CFM发动机维修的AI孔探智能化辅助系统（BSI Analyzer）。2025年初，该系统在中国推广，并在厦门太古发动机维修厂和GE航空航天上海发动机快修厂进行试点应用。与传统孔探相比，BSI Analyzer能够让检查时间缩短10%，出具报告时间提升80%，可显著提升孔探效率和精准度、减少人为差错。

目前，GE航空航天在大中华区拥有8家合作/授权MRO大修厂，2个发动机零部件周转库（Storefront）和1个发动机现场支援服务快修厂，为客户提供包括维护、快修和大修服务在内的全方位服务，覆盖所有在中国使用的GE/CFM发动机型号。

与此同时，GE航空航天还在不断完善大中华区的发动机维修网络服务能力建设。比如，从2022年起，GE航空航天助力厦门太古发动机维修厂（HAECO）建立CF34-10A发动机维修能力，实现了C909飞机发动机在国内的自主维修，大幅提升了服务效率。与此同时，GE航空航天也在积极拓展LEAP-1C发动机的维修能力——上海临港的GE航空航天发动机快修厂以及与中国国航的合资维修厂四川国际（SSAMC）均具备LEAP-1C的国内快修能力，而四川国际未来还将进一步建立大修能力，为国产民机提供更全面的支持。