风向转变？中俄贸易10个月下降快十分之一，到底哪里出了变化？

普京

中俄贸易最近几年贸易额一直处于稳步上升的阶段，尤其是俄乌冲突之后，俄罗斯愈发依赖中国市场。但11月6日俄媒公布的一组数据显示，今年1-10月，中俄贸易额为1832.44亿美元，同比下降9.5%，同时也是近年来最大的降幅。其中的具体数据上，中国对俄罗斯出口820.69亿美元，下降12.6%；中国自俄罗斯进口1011.75亿美元，下降6.7%。从中不难看出，中俄贸易的下跌还是非常明显。

报道原文

俄罗斯专家分析有以下几点原因，首先能源出口作为俄罗斯的主要外汇来源，在2025年遭遇双重冲击：美西方制裁持续加码导致能源出口渠道受限，印度等传统采购国减少进口，叠加国际原材料价格整体下行，直接削弱了俄罗斯的外汇储备与支付能力。为抑制通货膨胀，俄罗斯央行长期维持高位基准利率，即便9月下调至17%，仍对消费端形成显著压制——高利率贷款使得民众对汽车等大宗消费品的购买力下滑，直接导致中国对俄汽车出口同比骤降55%，市场份额从60%缩水至40%。

中俄贸易

同时，俄方为保护本土产业实施的高关税政策，如汽车报废税大幅提升70%-85%，进一步抬高了中国商品进入俄罗斯市场的门槛，加剧了出口端的压力。长期以来，中俄贸易呈现“资源换制造”的非对称结构：俄罗斯对华出口高度依赖石油、天然气等初级产品，高附加值供给能力不足；而中国对俄出口则以制造业产品为主，缺乏不可替代的核心合作支点。2025年国际能源价格回落，直接导致俄罗斯对华出口额自然收缩；而中方采购策略也更趋灵活，通过缩短合同周期、分散采购批次增强议价权，使得能源贸易从“战略绑定”转向“机会性交易”。

海运贸易

当然这期间少不了美欧对俄制裁呈现“精准化”与“扩大化”特征：美国财政部加码制裁俄能源巨头，欧盟第19轮制裁首次点名涉事中国企业，试图封堵中俄之间的金融与物流通道。这种“次级制裁”风险迫使中国企业启动避险机制，部分油运公司暂停新合约谈判，地方银行收紧对俄结算审批，主动压缩对俄产能配置与资本投入计划。物流层面，俄罗斯778号令实施后，西线运输需进入监管仓并提交详细申报信息，简易清关成本飙升80%，跨境电商物流渠道遭遇系统性冲击，进一步推高了贸易流通成本。

中俄关系

值得一提的还有，俄罗斯今年也进行了“自救”，但战争经济之下效果并不明显。对此俄媒认为，对俄罗斯而言，经济结构单一、外部制裁压力等问题亟待解决；对中国企业来说，风险防控和避免被制裁牵连，已成为对俄贸易的前提，都是不得不避开的事情。未来，双边贸易若要重回增长轨道，既需要俄罗斯改善营商环境、优化贸易结构，也需要双方在规避制裁风险、拓展新兴合作领域等方面形成新共识。