这家中国民企，破解了“迪拜之眼”难题，还拿下30多项“世界第一”！

“也许您还不知道重钢机械这个企业。但您一定听说过它的产品：上海迪士尼乐园的创极速光轮、澳门的金轮、美国拉斯维加斯的摩天轮、沙特城市建设用的架桥机、多哈世界杯定制的造桥设备等等……”

天津重钢机械装备股份有限公司（以下简称“重钢机械”）董事长李坤曾经在不同场合用同一段话作为开场白。

中新社国是直通车“民企破浪记”本期解锁重钢机械：面对全球市场竞争与地缘环境挑战，这家以非标定制为核心的中国企业，不仅深耕高端机械装备领域，更凭借硬核实力实现海外业务占比90%、覆盖60余国的全球化布局。

瞄准“非标定制”

2007年9月，天津市委、市政府下发《关于加快民营经济发展的意见》，提出放宽民营企业市场准入条件；推动民营企业发展外向型经济等。

“这是我们出来创业的一个导火索。”正是这个文件，让在国企从事管理工作的李坤决定，带领创业团队，砸掉铁饭碗。

当时条件并不算好：全球金融危机爆发，重钢机械的前身公司处于亏损状态。

2007年12月26日，在李坤带领下，重钢机械正式改制为股份有限公司。

创业的第一个问题，是做什么产品。

那时的企业常常有两种做法：把市场生存的核心竞争力，归于“一条龙”服务，从设计开发、制造、安装到售后服务全过程一条龙垄断。

或者，一窝蜂地涌入同一个领域去竞争，结果造成企业间“相互残杀”，大家活得都不好。

重钢机械发现，钢制品加工作为传统行业竞争者扎堆，但真正能把产品做精做细，达到德、日等国际高端质量标准的企业并不多。

同时，海外矿山、港口等领域的高端定制需求多依赖进口，国内能满足严苛标准的企业少，这正是亟待填补的市场空白。

而凭借非标定制的“独特性”“唯一性”“不可复制性”，企业能够跳出低水平价格战，聚焦高附加值市场。

经过一番考量，公司产品方向确定为非标机械装备定制。

问题随之而来。

技术与生产需要“从零开始”，每个订单都是全新设计，无标准方案可循。例如，某大型项目仅设计变更就达2000多项。

创业初期，人财物薄弱，焊接工艺需从零突破，只能联合关联企业弥补产能与技术短板。

更棘手的是，海外客户对中国制造有“低质低价”刻板印象。重钢机械必须快速拿下ISO3834、DIN18800等国际认证，才能打破偏见。

30多项“世界第一”

破局关键隐藏在一个“倒置”的公司组织架构图中。

与常见的“领导排在最上面”的层层人事架构不同，李坤把顺序倒过来：最上层是员工，员工托起项目，而领导的责任就是提供平台。

2019年，重钢机械通过合作伙伴接到一个“大活”——“迪拜之眼”摩天轮。

据媒体报道，当时“迪拜之眼”完成了支腿和直径轮盘的建造。但轿厢工程难度较大，项目整体工期也因此一拖再拖。

“迪拜之眼”的轿厢为弧形结构，长11米，直径5.5米。要求48个轿厢一模一样，误差不超0.5mm。同时，海洋气候条件下的防腐年限要求为50年。

接到任务后，重钢机械组建专项团队，数字化模拟优化工艺，独创“分段拼装+整体校准”工艺解决超大型构件变形难题。

因为轿厢体积较大、没有自动喷锌装备可用，10个工人手持喷枪同时在轿厢上作业，每个人的喷锌表膜薄厚和附着力都要超过规范标准要求。

最终，轿厢仅用14个月就完成交付，较国际周期缩短40%、成本降低25%。

据重钢机械介绍，截至目前，公司累计创造和参与了30多项“世界第一”，形成121项专利构成的核心技术体系。

其中，南非RBCT装船机核心部件技术，性能达到国际领先水平。为巴西淡水河谷打造的回转式装船机，属全球最大装船机之一；履带式斗轮堆取料机斗轮技术，经权威鉴定达国际先进水平。

李坤曾说，如果认为重钢机械能创造出在国际市场上颇有竞争力的一流产品，是因为有一流的设备和技术，“那就大错而特错了！”

以出口为主的机械制造企业，要想打造精品，没有精湛的工匠，是很难想象的。

他曾在微博中记录感受：别用“工匠精神”浪漫，掩盖“工匠制度”缺失。在弘扬工匠精神时，千万不能忘记产生精湛工匠的制度。

重钢机械的工人分工精细，不仅聚焦焊接领域，更覆盖装配、钳工、涂装等全工艺流程，通过系统管理让各工种高效配合。

同时，公司采用定额制薪酬体系，即把人工费摊到每个工序里，员工能够以最好质量、最快速度和最低成本完成定额，就能自己给自己“发工资”，同时还能拿到高额奖金。

销售收入逆势增长

2025年年初，美国单方面宣布加征关税。

重钢机械方面透露，美方此举直接导致公司“成本升、订单降、利润缩”：对美出口成本平均增加10%-15%，部分传统矿山设备订单流失，市场份额下滑约8%，利润空间压缩近两成。

面对挑战，重钢机械再度谋划破局。

业务多元化被摆在首位。例如，重钢机械战略入股叠风新能源，联合开发旋筒帆切入绿色能源赛道，同时开拓东南亚、中东新兴市场等。

继2024年12月第1台700吨装船机发运后，第2台于2025年7月在天津临港18号码头圆满完成装船作业，启运发往卡塔尔。

同时，海关方面提供了双重支持：临港海关组建专项服务组指导原产地证书申报，新港海关优化大型设备查验流程。

两者协同简化关税申报流程、降低通关成本，还通过“提前申报”“两步申报”等模式将通关时间压缩30%。

此外，在内部开展精益管理，推进产线智能化，引入虚拟组装技术减少试错成本。

2025年1-10月，重钢机械逆势增长，签单额同比增长116%。

在李坤看来，民企“走出去”最需突破三大瓶颈：

一是“标准与信任瓶颈”，国际市场对中国企业技术标准认知不足，获取高端客户信任成本高。

二是“资源与能力瓶颈”，中小企资金有限，难承担长周期研发与认证投入，缺乏全链条技术团队。

三是“供应链瓶颈”，自主可控体系不完善，易受地缘风险制约。

而突破瓶颈的方法，浓缩在三十二个字里：

聚焦细分、做深做透；舍得投入、夯实基础；善用政策，借船出海；长期主义，积累口碑。

来源：国是直通车

编辑：高琰瑭

责编：魏晞