人形机器人藏人？何小鹏是个土味炒作高手

2025年11月6日，小鹏汽车在科技日上发布了全新一代人形机器人 IRON。这款机器人因行走姿态轻盈，被网友戏称“像真人在猫步”。面对“机器人里藏真人”的质疑，董事长何小鹏亲自发布视频“揭秘”：从镜头一气呵成地展示机器人步态，到现场拉开背后拉链，露出内部晶格肌肉、控制器和谐波关节的结构。

视频发布后，小鹏汽车港股股价直线拉升，截至11月7日收报港元，上涨3.52%，总市值达1769亿港元。

有网友锐评：“何小鹏是个炒作高手，一个车企，之前靠做大号无人机炒作，吃了好几年的营销红利。这次机器人事件，也明显是炒作套路，故意放出一个像真人的机器人，然后在网上让大家质疑，说里面藏人，接着放出剪开库管的视频，辟谣成功，同时也上热搜成功。雷军开创了假装中国版乔布斯的营销风格；何小鹏则把土味版马斯克玩得炉火纯青。”既制造争议，又借热度拉动资本情绪。

炒作归炒作 量产速度是真快

早在2020年，小鹏收购机器人公司Dogotix并成立“鹏行智能”。在引入前英伟达专家米良川后，团队规模稳定在200人左右，逐步成为人形机器人研发的中坚力量。据雷锋网报道，彼时，小米也曾洽谈Dogotix的投资合作，但创始人赵同阳最终未接受小米的整合方案。小米顺为资本随后转向投资宇树科技A轮融资。如今看来，当年雷军错过的团队，竟成了何小鹏手中的关键筹码。

尽管外界常批评何小鹏“爱炒作”，但他主导的项目却都走向了量产。与此前“飞行汽车”从概念到落地耗时六年不同，IRON从亮相到规划量产仅用两年。小鹏在发布会上宣布，目标成为中国首个量产高阶人形机器人的车企，并计划于2026年底实现规模化生产。而在此之前，小鹏在飞行汽车领域已展示出强大的执行力。自2020年发布概念车旅航者T1以来，短短五年内，汇天飞行汽车量产工厂便于2025年11月在广州黄埔实现首台试产下线，成为全球首个采用现代化流水线生产的飞行器工厂。

车企集体进军机器人赛道 是凑热闹还是真发展

眼下，车企集体进军机器人赛道。特斯拉的Optimus、广汽的具身智能机器人、比亚迪、奇瑞、小米、赛力斯、上汽、长安、东风等品牌，都在布局人形机器人。它们或自研，或合作，或投资创业团队，试图将汽车制造积累的智能感知、算法、传感器和供应链优势迁移至新领域。车企天然具备硬件集成、制造和自动化能力，工厂本身又是机器人最具潜力的应用场景，可以实现“自产自用”的循环效应。

不过，热潮背后仍有冷思考。业内认为，人形机器人将是汽车智能化的延伸，也是AI产业落地的“硬件出口”。但它距离真正的商业化仍有距离，感知、算法、动力、平衡系统的稳定性与成本控制都需长时间磨合。理想汽车创始人李想曾直言：“概率上肯定会做人形机器人，但节奏不是现在。如果连L4级自动驾驶都没解决，怎么搞更复杂的机器人？”他的观点揭示了当下车企的两难：跨界门槛高、技术链长，自动驾驶尚未完全成熟，人形机器人更考验系统整合与成本控制能力。