从2018年1月仅1.42%的渗透率起步,中国新能源汽车市场一路高歌猛进。2024年7月,渗透率首次突破50%大关。2025年9月,中国新能源汽车市场迎来里程碑时刻——单月渗透率达到58.37%,创下历史新高。
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这意味着每卖出10辆乘用车,就有近6辆是新能源车型,新能源汽车的单月销量已达燃油车的1.4倍。
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但是如果具体到每个地区的话,还是有一些差别的,总体来说跟地区的温度有很大关系,相对冷的地区新能源汽车占比还是不够高的,这是新能源汽车的特征导致的。
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如果一次充电,需要等待17个小时,那你还认为纯电车是未来的发展趋势吗?这件尴尬的事儿,发生在吉林省长春市,这位纯电车车主,在排队17个小时后,前面仍有7辆等待充电的车。
纯电在东北相对混动来说还是不那么让人放心,电量衰减太严重,还是混动靠谱点。要是纯电续航超过1000km,充电十分钟就好了,但是这需要电池技术的进步,那一天还有点遥远,所以东北的市场,纯电一直没能像南方那样增长迅速。
但是新能源不只有纯电一种,还有氢气和甲醇,这两种会不会更加适合东北呢?
这两种沈阳也都在尝试。
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随着沈阳市首家加氢站正式投入运营,华晨宝马成为了该加氢站的首个用户。而沈大氢能高速走廊也投入了使用,2024年7月19日11时,满载汽车零部件的新研氢能49吨氢能重卡从金普新区盛港综合加能站出发,于当日17时到达沈阳某汽车公司,顺利完成大连金普新区至沈阳大东区全程402公里高速直达运行,成功贯通沈大氢能高速走廊。
而甲醇则是由吉利汽车和各城市一起合作推动。
2024年12月,吉利控股集团与沈阳金杯汽车合作推出首款甲醇新能源商用车,涵盖轿车、轻卡、客车、重卡等车型,并计划于2025年上市。
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2025年11月,沈阳启动首个改造工程,依托原有加气站改造,总投资近百万元,预计2026年投入运营。沈阳市已选定9座加气站作为试点,未来将建设40个加注站点,吉利集团预计到2026年在沈阳部署1万台甲醇汽车。
胜利甲醇加注站
不光是沈阳,吉利在辽宁省的甲醇布局还有丹东和朝阳,在沈阳和金杯汽车合作,打造醇氢商用车研发制造基地;在朝阳和凌河汽车合作,建设商用车生产基地;在丹东携手曙光汽车,发展醇氢电动公交车和专用车。
辽宁省计划在东港、营口、锦州等地建设国家级甲醇储备基地。推进加醇站的布局和建设。吉利现在和沈阳汽车的合作在一步步加强,甚至年底就有可能投产吉利整车,吉利的醇氢车型肯定也会大面积铺开。
虽然氢能和醇氢都在布局,但是目前形势还不明朗,氢能主要靠丰田汽车在推动,醇氢就吉利一家,相比多个厂家都在努力突破技术的固态电池,到底哪个最后会成功呢?混动技术作为一种妥协的技术,早晚有一天会被其他技术替代,你觉得最后哪个路线会成功呢?
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