甲醇是不是东北新能源的最终答案？

从2018年1月仅1.42%的渗透率起步，中国新能源汽车市场一路高歌猛进。2024年7月，渗透率首次突破50%大关。2025年9月，中国新能源汽车市场迎来里程碑时刻——单月渗透率达到58.37%，创下历史新高。

这意味着每卖出10辆乘用车，就有近6辆是新能源车型，新能源汽车的单月销量已达燃油车的1.4倍。

但是如果具体到每个地区的话，还是有一些差别的，总体来说跟地区的温度有很大关系，相对冷的地区新能源汽车占比还是不够高的，这是新能源汽车的特征导致的。

如果一次充电，需要等待17个小时，那你还认为纯电车是未来的发展趋势吗？这件尴尬的事儿，发生在吉林省长春市，这位纯电车车主，在排队17个小时后，前面仍有7辆等待充电的车。

纯电在东北相对混动来说还是不那么让人放心，电量衰减太严重，还是混动靠谱点。要是纯电续航超过1000km，充电十分钟就好了，但是这需要电池技术的进步，那一天还有点遥远，所以东北的市场，纯电一直没能像南方那样增长迅速。

但是新能源不只有纯电一种，还有氢气和甲醇，这两种会不会更加适合东北呢？

这两种沈阳也都在尝试。

随着沈阳市首家加氢站正式投入运营，华晨宝马成为了该加氢站的首个用户。而沈大氢能高速走廊也投入了使用，2024年7月19日11时，满载汽车零部件的新研氢能49吨氢能重卡从金普新区盛港综合加能站出发，于当日17时到达沈阳某汽车公司，顺利完成大连金普新区至沈阳大东区全程402公里高速直达运行，成功贯通沈大氢能高速走廊。

而甲醇则是由吉利汽车和各城市一起合作推动。

2024年12月，吉利控股集团与沈阳金杯汽车合作推出首款甲醇新能源商用车，涵盖轿车、轻卡、客车、重卡等车型，并计划于2025年上市。

2025年11月，沈阳启动首个改造工程，依托原有加气站改造，总投资近百万元，预计2026年投入运营。沈阳市已选定9座加气站作为试点，未来将建设40个加注站点，吉利集团预计到2026年在沈阳部署1万台甲醇汽车。

胜利甲醇加注站

不光是沈阳，吉利在辽宁省的甲醇布局还有丹东和朝阳，在沈阳和金杯汽车合作，打造醇氢商用车研发制造基地；在朝阳和凌河汽车合作，建设商用车生产基地；在丹东携手曙光汽车，发展醇氢电动公交车和专用车。

辽宁省计划在东港、营口、锦州等地建设国家级甲醇储备基地。推进加醇站的布局和建设。吉利现在和沈阳汽车的合作在一步步加强，甚至年底就有可能投产吉利整车，吉利的醇氢车型肯定也会大面积铺开。

虽然氢能和醇氢都在布局，但是目前形势还不明朗，氢能主要靠丰田汽车在推动，醇氢就吉利一家，相比多个厂家都在努力突破技术的固态电池，到底哪个最后会成功呢？混动技术作为一种妥协的技术，早晚有一天会被其他技术替代，你觉得最后哪个路线会成功呢？