全美最大电动警车车队上岗？防弹特斯拉减配自动驾驶，原因扎心

拉斯维加斯最近出了件新鲜事，

当地警局官宣要用上10辆防弹特斯拉电动越野车当警车，还是全美规模最大的同款车队。

这批车刚公布就引发热议，大伙好奇的是，好好的自动驾驶为啥偏要减配，这背后藏着啥门道？

这批特斯拉电动警车可不是警局自掏腰包买的。据福克斯新闻11月3日报道，10辆车总耗资约270万美元，单辆价格在8万到11.5万美元之间，全部由硅谷风投公司Andreessen Horowitz联合创始人本·霍洛维茨夫妇捐赠。

这对夫妇跟拉斯维加斯警局早有渊源。此前他们就给LVMPD基金会捐过款，用来升级车牌识别系统、采购无人机，还翻新了911通信中心。这次捐赠警车，算是延续了对当地警务升级的支持。警局局长凯文·麦克马希尔在新闻发布会上直言：“这就是警务的未来，我们迈出了执法领域革新的关键一步。”

为了让这批车尽快上岗，警局早做了准备。目前已有400名警员完成操作培训，全市多个指定站点也装好了充电设施。车身是标志性的黑白警务配色，除了防弹设计，还配齐了霰弹枪、防护盾和救援梯这些专业装备，科幻感和实用性都拉满了。

最受关注的点，莫过于这批警车特意去掉了特斯拉的自动驾驶软件。这事儿不是没原因，特斯拉最近半年正被安全召回风波缠身。

今年3月，美国国家公路交通安全管理局因挡风玻璃附近外饰板可能脱落，召回了4.6万辆同款电动越野车。10月的召回更严重，6.3万辆车因大灯过亮可能致其他司机失明返厂。10月底又有6197辆车因越野灯条胶水问题召回，接连的质量问题让公众很不放心。

警局官员直接说明，舍弃自动驾驶就是为了规避安全隐患。这不是个例，加州洛杉矶警局今年9月试用了2辆同款电动车，同样没装自动驾驶系统。负责试用的警员加西亚透露，一次夜间巡逻中，他曾遇到系统误判行人的情况，“执法时容不得半点差错，手动操控更稳妥”。

虽然减配了自动驾驶，但电动警车的优势很突出。加州南帕萨迪纳市警局有过先例，他们2024年开始用电动警车巡逻，数据显示每英里运行成本比燃油警车低一半，每辆车每年能省约4000美元的能源和维护费。

拉斯维加斯警局算过一笔账，按当地警车年均行驶1.5万英里计算，10辆电动车每年能节省6万美元开支。而且电动车的高扭矩和瞬时动力，特别适配警务场景。比如遇到追缉时，电动车起步更快；长时间在赌场周边怠速巡逻，也不会像燃油车那样产生尾气，对警员健康更友好。

10月中旬，拉斯维加斯警局还做了次实地测试。在赌城大道的早高峰时段，一辆电动警车从接到呼叫到抵达抢劫案现场，比传统燃油警车快了1分20秒，原因是电动车在拥堵路段的灵活度更高，且起步加速不拖沓。测试结束后，参与的警员普遍反馈“操作顺手，响应更及时”。

这次部署对双方都是好事。对拉斯维加斯警局来说，不仅解决了警车更新的资金问题，还实现了绿色转型。局长麦克马希尔说，这是在环境保护和公共安全之间找到平衡的实践，想给全美执法机构打个样。

对特斯拉而言，这也是重塑品牌叙事的机会。之前因召回和自动驾驶争议，品牌口碑受影响。这次成为大规模警务用车，能证明车辆的耐用性和可靠性。特斯拉北美区负责人在接受采访时表示，已成立专门团队，跟进拉斯维加斯警局的使用反馈，未来可能推出定制化警务车型。

目前已有多个城市表达了兴趣。亚利桑那州凤凰城警局11月初就派团队考察，计划先采购3辆试用；内华达州首府卡森城警局也在跟特斯拉洽谈，希望能争取到捐赠或优惠采购名额。

拉斯维加斯的这次尝试，既展现了新能源在公共服务领域的潜力，也体现了对安全的审慎态度。技术革新从来不是盲目堆砌，而是按需适配，这种务实的做法或许能让新能源更快走进更多公共场景。