搞笑的香港新闻（五）：人均500元吃不好？

上次插播了对热文《香港高才大撤退》的批评，现在接着之前的话题，继续拆解2024年的爆款文章《港铁线上，挤满了大厂前员工》（原题《港漂，大厂人的下一站》），一篇新闻写作的反面教材、各种错漏的集大成者。

6.太拉胯：千疮百孔的港漂故事

（3）高铁直通港岛了？

按照《港漂，大厂人的下一站》的说法，Hans也是坐高铁上班的，从福田站到达香港中环：

但是，高铁只能到九龙啊！要到中环的话，必须转乘其他交通工具。对此，报道里缺乏哪怕几个字的交代。

（4）清晨入境为了啥？

说到Hans坐高铁上班的经历时，还配了张照片，展现“清晨已经开始繁忙的入境厅”：

按照正常的逻辑，不明觉厉的吃瓜群众可能会以为，这是高铁的入境厅。

对不起，又错了。

广深港高铁的出入境检查设施在香港西九龙站，全程室内，没挂“入境厅”这种字。

那图上的，是深圳的皇岗口岸。这个24小时通关的公路口岸，跟高铁没有半毛钱关系。

这里的“入境”，是进入内地。照片里的人是从香港来深圳的，而不是从深圳去香港的。清晨来深圳，即使是为了工作，那也跟报道的港漂主题没有半毛钱关系。

还有个问题：从照片的光影效果看，真是清晨吗？我觉得像是晚上或者凌晨。

入境厅外面，虽然有顶棚，但也是半露天的环境。白天，这里会有阳光，而且“入境厅”的大字不会亮灯。

这我晚上在皇岗口岸入境厅外面拍的（请忽略手机型号造成的灯光色差）：

这是傍晚阳光未尽时：

这是媒体在凌晨拍的：

（证券时报 吴家明 摄）

这是大白天：

（来源：深圳特区报）

为了严谨，我查了词典，清晨是日出前后的一段时间。日出前，天还黑着，那么，也不能完全排除Hans提供的那张入境厅的照片是在清晨拍的，但也没法找他核实，这可以算是一桩悬案。

不过，Hans一早赴港上班，怎么会在皇岗口岸入境厅外面拍照呢？他走的是出境厅，虽然就在隔壁，但隔着铁丝网。更合理的解释是，那照片是他傍晚下班后坐大巴回到深圳时拍的。

（5）通勤迷雾挥不去

那文章里，通勤的事情就是一团浆糊的既视感。这里还有例子。

一句话里两个错，一段话里三个错，或许也是一种本事吧：

很多群众都能一眼看出其中两个问题：

既然在说去“新界”的路径，为什么又秒变为“过海”去港岛了呢？

既然在说“东铁线”过海段开通，为什么又扯到“高铁”通勤了呢？

我猜，作者是把福田口岸跟高铁福田站弄混了。

第三个问题，出在“深圳罗湖和福田/落马洲口岸”。

既然是说“从深圳”某些口岸到香港，为什么要乱入香港的口岸名称“落马洲”呢？而且，“落马洲”是张冠李戴。我在本系列的第一篇里详细介绍过，福田口岸对应的是落马洲支线管制站，皇岗口岸对应的才是落马洲管制站。

（6）高铁港铁常混淆

“两铁”混淆，于斯为盛：

Lili一早赶到罗湖口岸，是为了瞬移到几公里外的高铁上吗？这是要写《深港夜谭》的节奏啊！

还有，“居住”在“罗湖口岸”，开什么玩笑？她住的地方，绝对不可能是口岸，写成“罗湖口岸片区”还差不多。

另外，为什么要说“这里的清晨来得分外早”呢？清晨来得早或晚，难道不是地理位置和季节决定的吗？作者坐标北京，那里的清晨不是比深圳更早吗？是不是“南国春来早”之类的文字看多了？结合上下文，写成“这里的清晨来得分外忙碌”应该更准确吧。

回到通勤的正题，根据那文章后来的叙述，Lili应该是走罗湖口岸的。也就是说，她在深圳的罗湖口岸过关，经罗湖桥步行过河，再通过香港的罗湖管制站，然后在港铁东铁线的罗湖站上车，这是那儿的唯一交通方式。所以，她不可能在高铁上下单咖啡去公司。

（7）神来之笔不严谨

再看这里：

呃，“东铁线里永远笼罩着湿热的水汽”，夸张了吧？

十几年来，我多次坐过东铁线的列车。无论春夏秋冬，无论工作日、休息日、高峰期、平峰期，我在车厢里都没感受到“湿热的水汽”。众所周知，港铁列车以及香港其他很多场所的空调都是比较给力的。

“湿热的水汽”难道是指地面站台的体感？我承认，深圳、香港全年有一半时间比较湿热，冬春还会有一小段时间是潮湿的回南天。但写成“永远”就不严谨了，而且并没交代是站台。这毕竟是新闻作品啊！要是觉得这种主观感受是“神来之笔”，那么，请在前面加个“Lili觉得”。

（8）高铁挤成那样了？

报道的结尾，也笼罩着水汽，啊不，迷雾。

只有我一个人困惑于“赶高铁”的那段话是谁说的吗？

更重要的是，“下班晚4分钟，高铁车厢就满得挤不进去”，这酸爽，不敢相信！

从西九龙北上的列车这么紧俏？

吓得我赶紧查了一下。那是一个工作日下午的5点多，登录12306可见，当天晚高峰的多数车次还有大把座位。

而且，我多次随机查询发现，广深港高铁没出现过无座票。我能想到最浪漫的事，啊不，我能想到的广深港高铁无座票，要么出现在某些节假日，要么就是官宣过的这个情况：铁路部门将根据运输能力，在确保运输安全前提下，投放一定数额“无座票”，供旅客办理“灵活行”变更车次手续时自行选择使用，进一步方便深港两地旅客往来。

不管怎样，高铁卖站票是有限度的，不至于满得挤不进去吧？

那篇报道很长，出场人物不少，如果快速读到最后，很容易分不清谁是谁。幸好，草蛇灰线，有迹可循，我明白了：“赶高铁”那段话是Lili说的；但是，下班晚4分钟就挤不进去的，早上必须坐的7:40那趟，都是港铁，不是高铁。

因为，报道前面说过，“为了能够相对舒服地度过，Lili一般都会等7：40左右的港铁”；我前面也理清楚了，她是从罗湖口岸过关，坐港铁上班的。

她住在罗湖口岸附近，不就是为了方便坐港铁通勤吗？没理由下班改坐高铁啊，那不但更贵，而且挺绕，到了深圳后需要从福田区回到罗湖区，全程算下来不见得比坐港铁快多少。

哦，我突然想起报道里那句经典的文艺范儿描述：“东铁线里永远笼罩着湿热的水汽，当Lili回到深圳时，3个小时的通勤往返，已经让她累得‘说不出话来’。”

坐港铁往返，实锤了。

（9）怎样打车去香港？

还有打车上班的港漂呢！比如这位：

这个例子的实际效果是：作者不尴尬，尴尬的就是读者。

Lili用滴滴打车3分钟往返福田口岸而已，怎么就成了“打车上班”的课代表？闭上眼睛想一下就知道，不管是耗时还是费用，后面的港铁才是重头，港铁在这里不配拥有姓名吗？

我还去滴滴测算了。3分钟能到福田口岸，距离应该不足两公里，单程费用低至15元左右，呼叫出租车只需要10元左右。每月即使上班25天，在深圳打车的费用也就几百元，是每月3000元通勤开销的小头。

（10）吃一顿饭多少钱？

报道里提到“在中环吃一顿简餐就要120-150元”。还有“香港中环120元+的简餐”照片为证：

按照Hans说法，“在寸土寸金的中环，随便吃个商务餐的花费，在120-150元之间”。

香港的消费水平高，这个价位的简餐当然存在。但是，既然用了“商务餐”这么高大上的叫法，而且主打一个“随便”，给人的感觉就是方便第一、就近解决，对价格不那么敏感。除此之外，就没有其他例子了吗？

还真有。

文中说，刘皓午餐偶尔自己带饭，晚餐也更多选择叉烧饭、面条、米线这类套餐。费用呢？没说。

作者还借刘皓之口，拿“人均500元吃不好，点个外卖都要120元起送”的香港跟“150元吃到撑”的深圳做了对比。

什么叫“吃好”，见仁见智。即使同样价格，有些餐厅是吃环境，有些餐厅是吃味道，有些餐厅是吃服务，有些餐厅是吃品牌。刘皓说在香港“人均500元吃不好”，我觉得他的评判标准不算低。

“吃好”是上限，可以上不封顶，不多讨论。还是回到“吃饱”的话题吧。人们可以根据自己的消费习惯、消费水平来选择吃什么、在哪儿吃。在一定价格区间内，是可以做到丰俭由人的。

不是所有港漂都在中环。即使在中环，也不是大家都在吃120元的简餐。跟Hans一样在中环上班的朋友向我反馈说，他在茶餐厅吃一顿也就50到60港元。还有朋友说，香港各个地方吃饭的费用差别不大，当然，他是指不同区域相同档次的餐馆，热门景点的除外。这两位朋友所言，也符合我多年来的观察结果。

我没有观摩过中环的商务餐，但2024年夏天，我在距离中环不到两公里的湾仔街边看过几家餐厅的菜单，几十元、上百元的选择都有：

海的另一边，2023年夏天，我和朋友在尖沙咀高档商场里的小餐馆吃过72港元的艇仔粥、78港元的牛筋鲜虾云吞面：

2025年3月，我在尖沙咀的一条小道边见到连锁快餐厅65港元限时震撼价鱼汤火锅的海报，确实有点震撼：

2024年10月，我在沙田大围的连锁快餐厅吃到过40港元的优惠套餐——洋葱汁香煎牛扒肠仔饭，配热柠檬水：

看完这些，你是不是觉得香港的餐饮消费也没那么高不可攀了？

（11）才优才分不清

把优才、高才混为一谈，也是那篇报道的一大奇观。

提到优才们卖保险，紧接着举的例子却是高才。

虽然中介的业务既有优才，也有高才，但这两者有很大的区别。作者貌似完全没去了解。所以，更离谱的叙述还在后面：

实际上，高才并不存在评分一说。优才的评分标准即使水涨船高，也是井水不犯河水，影响不到高才。

只要符合下面（a）（b）（c）中的一项，就可以根据“高才通计划”申请赴港：

2024年11月，优才计划还真搞了改革，提高了申请难度。但是，高才的院校名单还在扩大。

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