专访极飞科技联合创始人龚槚钦：农业足够安放我们的理想

21:50

南方财经记者林曦 拍摄肖航 章启良 罗晶晶 朱治宣 广州报道

龚槚钦在8-9月的行程，用“忙得不可开交”来形容，一点也不为过。从欧洲、泰国出差回来之后，他就马不停蹄地投入国内业务。9月，北京、香港、上海连轴转，然后飞回广州参加了亚布力夏季论坛，以及在极飞科技广州总部接待了一大波来自全国各地的知名企业家，而后就奔赴新疆，国庆中秋假期几乎都在新疆棉田和员工度过。

这期间，极飞科技还干了一件大事：9月底，向港交所递交上市申请。其招股书披露，2024年极飞科技营收同比增长73.4%至10.66亿元，净利润扭亏为盈达到7040.7万元；2025年上半年，营收增长2%至7.45亿元，净利润同比增长49.1%达到1.30亿元，已超2024年全年净利润。

2022-2024年，该公司毛利率分别为17.9%、18.9%和31.9% ，2025年上半年进一步提升至34.3%。根据第三方机构弗若斯特沙利文的数据，2024年极飞科技以10.7%和17.1%的市占率分别位居全球农业机器人和农业无人飞机行业第二位。

对于这一家农业机器人公司来说，提交IPO申请是一个成人礼，这已经距离极飞成立有18年了。

一直以来，从事农业都被认为是“靠天吃饭”“粒粒皆辛苦”。但对极飞而言，这门古老的行当，却因为科技的融入而变得既“性感”又充满无限可能。过去的十多年里，极飞科技将无人机、无人车等先进的科技成果带入农田，自己也将迎来丰收的果实。

近日，在2025极飞科技年度大会召开之际，南方财经记者走进位于广州黄埔的超级农场，独家对话极飞科技联合创始人龚槚钦，围绕如何吸引年轻人“务农”、无人化的争议、智慧农业的未来以及出海等话题，探寻极飞扎根农业科技背后的商业故事。

南方财经：你是如何从媒体人、导演进入到农业的？

龚槚钦：是巧合也有必然。我是在农村长大的，喜欢户外和大自然，后来在工作中想用无人机航拍，机缘巧合认识了极飞创始人彭斌，一拍即合成为合伙人。最初极飞是面向全球航模爱好者的XAircraft， 直至 2013年，无人机在农业领域的应用进入我们的视野。当时，我与彭斌受朋友邀请前往新疆库尔勒。在当地一片棉花地中，我们观察到农民正在进行脱叶剂喷洒作业。此时棉花已临近收获期，喷洒后，棉花可实现统一成熟，叶片自然脱落，便于大型收割机进入田间开展规模化作业。

这一场景让我们察觉到农业领域对无人机应用的集中需求。据调研，仅新疆地区的棉花种植面积约4000万亩，每年9月前后需进行脱叶剂喷洒，且至少喷洒两遍，由此形成的年服务需求规模达8000万亩。按照当时每亩地十几元的服务费计算，该领域的市场规模潜力可观。

此外，无人机在棉花的喷洒作业中具备天然优势，其作业过程不会接触棉花植株，可有效避免拖拉机作业时对棉花造成的碾压损坏，同时也能大幅降低人工作业的劳动强度。我们判断，只要突破效率的瓶颈，未来无人机的作业成本有望低于人工与拖拉机作业成本。因此在 2013-2014年，我们暂停了手中的其他项目，集中资源专注投入农业无人机领域。

南方财经：“务农”苦不苦？这些年遇到最大的困难是什么？

龚槚钦：我们的苦恼是看到有非常多的农业生产环节，没有办法快速实现自动化。但这也是我们的创业之路，幸福所在。

发展中最大的困难在战略层面，从行业应用无人机聚焦农业无人机细分赛道，再到农业科技领域，成为一家现代农业机器人公司，每一次转型都面临着行业认知、产业链资源等挑战和质疑。比如聚焦打药、施肥等刚需产品，而非盲目追求采摘等高技术难度但市场小的项目，这要说服团队集中精力做好核心产品，避免分散资源。

极飞充满着极客文化，大家都想挑战高难度金字塔尖的项目，但是如果往这个方向去，就会进入到一道窄门。公司今天有一千多人，一千多人去做一款到两款产品，是很大的挑战。要像划龙舟一样，所有人都往一个方向去，以最高的效率，最快的速度、最好的品质去把产品造出来。这种战略的定位和贯彻是最大的挑战。

南方财经：竞争优势是什么？

龚槚钦：在农业无人机和农业无人车领域，核心竞争力首先在于对第一性原理的追求。比如传统打药要大量用水稀释农药以保证均匀，而我们的创新工具能以极少水量精准输送农药有效成分，仅水就能省下上千倍，能耗也大幅降低，让小型设备有了和大型农机竞争的前提。其次是无人化与智能化加持，无需人现场操控，能实现一人管多地的指数级效率提升。今天一台无人车就可以管一个几百亩的果园。

我们的护城河在于无人机和农业领域的技术、人才、方法论积累。专注无人机18年，无论是配套的电池、控制系统，还是材料科学，我们已经打磨出了一个非常完善的供应链体系，如今再加上AI技术，能实现稳定制造和成本控制，别人短期内要复制这种能力非常困难。我们在出海过程中也看到很多海外的友商，在复制极飞的一些技术，但是没有像国内如此高效的供应链，要么造不出来产品，要么造出来的产品很贵。

南方财经：农业被认为是“看天吃饭”的行业，怎么吸引年轻人的加入？

龚槚钦：关键看两点：能不能赚钱、工作是否体面。过去大家对农业印象不好，是因为劳动强度大且收益低。但有农业无人机的话，一天能作业500-1000 亩地，就算每亩挣5元，一天也有5000元收入，还只要简单操控，换电池、加药，收入比很多城市工作还高，这样的工作自然有吸引力。所以首要的是用技术提升农业生产效率，效率上去了收益就高，就能吸引更多年轻人，年轻人来了又会让行业变得“性感”，比如加入新的设计元素、改装车辆等，打造新农人形象。

极飞超级棉田项目是 2021 年启动的。当时极飞无人机已在棉花田、稻田广泛应用，还发布了第一代无人车、拖拉机自动驾驶仪、农场管理系统，我们就想把这些产品放在同一个农场，看能否实现农业生产管理无人化、提效。新疆是我们最早探索农业的地方，棉花也是我们熟悉的作物，就决定租地尝试。一开始我们就想挑战传统，设定了两个人管3000 亩的目标，经过三年的时间证明可行，最终平均亩产达到529公斤。

两个年轻人能种出比老农户更高的效益，一方面是用了自动化、无人化技术节省成本，另一方面是践行科学种植理念，靠数据和可复制、可积累、可迭代的方式种植，而不是凭经验或 “看天吃饭”。

南方财经：无人化会否产生一些争议？

龚槚钦：我们刚开始也担心，但事实证明不会。农民通过工具，来帮助他实现更大规模、更高效的工作，何乐而不为？ 事实上，农村劳动力的流失率很高，弥补农村劳动力不足的现状。农业机器人产品一年几万台远不够。这些产品并不会抢走农民的工作。我们希望当工具使用以后，农村的经济效益增长。只要它增长，就能养活更多人，让更多年轻人愿意回到家乡去。而新农人们不需要做具体的施肥、打药、除草工作，都可以交给机器人；他们甚至可以开咖啡馆，开民宿，从事服务行业。这样的话农村才会变得更加美好。

十来年，我们通过极飞学院培养了16万名“新农人”。初期，飞手大部分是年轻人，这几年随着无人机智能化程度越来越高，操控变得越来越简单，效率也变高了，很多农场主购买，大龄飞手的比例越来越高。甚至多了很多女性飞手，她们可能更擅长一些精细化的操作，一些多任务的工作，作业记录要比男性飞手还要多。我们看到这些用户的收入提升，社会地位、家庭工作分配都在发生变化。

南方财经：农业无人车今年上架了京东618活动，为何考虑跟电商合作？

龚槚钦：电商带来的是一种很好的宣传曝光。研发团队在思考农业无人车的时候，它不仅仅是拿来打药，还能帮忙运输，做一些苦活、累活、脏活。未来农场或者是新农人的家庭农场里面，都会需要一个智能的伙伴。我们希望通过电商、直播带货，让更多年轻人看到，农田里面有新工具诞生了，一个机器人伙伴。我们接下来会借助更多的平台去推广。

南方财经：极飞业务遍布全球，出海过程中会遇到哪些问题？

龚槚钦：极飞2019年开始做全球化，第一站是日本，经历了从照搬国内产品模式到逐步本地化的过程。规模小的时候，照搬可以，但规模扩大后就会产生文化差异，产品设计、使用方法、商业模式需适应当地情况。比如第一代无人机在日本作业时，因当地严格规定地头不能有农药残留，我们通过技术改进让无人机转弯时回收外侧喷头农药。

在中国，我们的移动网络非常发达，有一次我开越野车去新疆塔克拉玛干沙漠的边缘，都有5G信号。但是在欧美很多农田是没有4G/5G信号，为此我们开发了适配的软硬件版本，进一步扩大了业务范围。目前，我们的产品和服务落地了约70个国家和地区，全球累计申请专利四千多项，2024年海外收入已超总营收的三成。

南方财经：国内很多人喜欢买泰国大米，产品有出海当地吗？

龚槚钦：我们在泰国曼谷有一个超级农场，不仅有水稻，还有蔬菜水果的种植。泰国有几十家经销商在卖极飞无人机、无人车、水阀等等产品。东南亚地区近几年在快速经历城市化、工业化过程，年轻人也大量被吸收到了工厂、城市里面，农村面临着年轻人越来越少的状况，所以也在寻找智能化的解决方案，对于我们发展农业无人化装备是很好的契机和机遇。

南方财经：外国的年轻人也不愿意回家种田了？

龚槚钦：前不久在澳大利亚，我们发现很多农场挂牌出售，因为老人想住到城里，医疗设施更便利，但是年轻人不愿意回来接管农田，更愿意从事金融、IT行业。就算在美国，很多拖拉机、农场大飞机的驾驶员年龄也越来越大，再去驾驶这些设备也会吃力了。所以全球很多地方的农业种植都在考虑无人化、智能化的产品。

南方财经：极飞科技虽然名叫科技，为何一直专注在农业板块？

龚槚钦：农业科技本身也是科技的一部分，有研究种子、农药、化肥的科学公司，有研究农业智能化装备的，还有研究农业生产管理、物流等等的供应链公司。农业是最需要科技的产业之一。农业生产工具跟消费类产品很不同。我们通过大量的研发，创造出一个产品或者一个解决方案，帮助农户在农业生产过程中去降低成本。然后农户省下来的钱我们分得一点，这是我们的商业模式，是可持续的。要让人真切感受到生产过程可以降本，他才愿意来购买产品，我们才能获得利润。所以反过来讲，如果产品不行，不能真正帮用户降本增效，广告做再多也没用。

随着城市老龄化和农村老龄化，农田无人化这个趋势会越来越快。在农田里面，拖拉机会最先实现自动驾驶，因为它是在封闭环境。中国驾驶拖拉机的平均年龄都快到55岁了，这些拖拉机手在未来5-10年就开不动了。年轻人不愿意开拖拉机，所以拖拉机的自动驾驶会率先到来和普及。农田机器人，农田灌溉系统都会无人化，所以研发还得加快投入。

南方财经：极飞的边界在哪里？会进入消费级市场吗？

龚槚钦：在我跟彭斌的心中，我们觉得农业的边界已经非常大。除了传统种植业以外，还有林业，还有畜牧业，还有渔业，还有未来智慧农业等等。农业足够安放我们的理想，目前不会想进入到消费级等领域。那是另外的壁垒，我们也敬畏那些领域和公司，所以不会轻易到里面去。

南方财经：有人说极飞是慢公司，但投资人有没有一些要求？

龚槚钦：我们非常幸运，从2014年拿到第一笔融资，到最近拿到广州开发区的战略投资，都是处于一个很好的创业时期。当时瞄准了无人机这个赛道，今天看来是一个正确的选择，低空经济我们是先行者。在过程中，由于战略上很坚定，战术上也很集中，我们熬过来了，所以能够在产品开发到落地推广，到后来规模化生产都有资金支持，并且实现正向盈利。

南方财经：极飞现在的盈利是健康的吗？

龚槚钦：对，我们是可以自我造血的。我们迎来一个新的契机，低空经济也好，机器人也好，AI也好，都是新的时代。在这个时代里面，我们有市场规模，又有很好的技术积累，还有用户的肯定。这三方加持，要再获得资本或是其他外界的认可，相对来说要更容易一些。

南方财经：你有想过，未来的极飞科技应该是什么样子的吗？

龚槚钦：我一直在思考农业的未来，因为极飞的未来取决于农业的未来。无论是在中国还是美国，还是在其他任何地方，人类很快可能就不用担心吃饭这件事情。我们会迈过需要自己去耕种的时代，进入到一个有机器人，有人工智能去为我们提供食物的阶段。目前就机器人和AI技术来讲，种出足够地球上80亿人，甚至未来更多人口吃饭所需的食物完全可以实现。极飞会持续开发有这种能力的机器人。

今天的极飞还不敢说去改变农业的现状，但从自身的角度来讲，做这件事情很幸福。因为智慧农业是一个天然具备可持续发展的事情，既是我们的主营业务，又是我们的社会责任。无人机在农田里面作业过程中，它会产生经济价值，我觉得这就是最大的公益。如果能让农民赚到钱，这是一件很有价值的事情。

随着新能源技术， AI、机器人技术的发展，中国的智能农机一定会是全球最领先的。中国的产品制造供应链的完善程度，绝对是其他国家不具备，甚至这些国家全部加起来都没有中国的供应链这么完善。未来10年、20年、50年，农业机械设备都会变得电动化和智能化。今天的新能源汽车，中国就是领先；未来的拖拉机、农业机器人也将走同样的路径。这只是时间问题。