【重磅】轨交审批将重新开放，胶州能批几条地铁？

根据媒体消息显示，目前，国家发改委正在对轨道交通运营成本核算国家标准做最后的调整。关于审批政策的方向，各城市轨道交通项目的文件审核流程正在与行业协会和专业团队敲定细节，年底前后可能会有明确的政策依据落地。

据悉，在新版的轨道交通审批规则当中，除了依据即将执行的运营期的成本核算外，针对资本金比例将大幅提高，针对800米可达性覆盖通勤人口及岗位密度将有更细致的要求（1000万以上城市为65%，500-1000万城市为50%，仅供参考，具体以发布为准），对城市经济指标也有大幅提高的要求。也就是说，从财政收入到常住人口，从初期客运强度到远期客流规模等等，这些指标都要进行调整。

如果按照媒体报道的信息来看，新一轮地铁审批标准无疑是前所未有的提高。根据这样的高标准，估计大城市的地铁上报的地铁线路会大幅度减少或缩短，而一些原本跨在地铁审批门槛上的城市可以直接放弃地铁梦了。

不管别人，咱们来看青岛，很明显眼下青岛即将上报的就是地铁四期线路。

首先，先回顾之前，在这里笔者忍不住说一句，之前青岛官方对于地铁线路上报策略十分英明。当时青岛官方抵住压力先上报了西海岸快线、蓝谷快线这样的线路，及早开通。

现在回头看看，若是放到现在再上报这两条线路，估计很大概率就不会被审判通过的。

好了，咱们分析一下，青岛地铁四期有哪些线路可能会被上报？

先看近期官方放出来的消息！

9月25日，青岛地铁集团有限公司副总经理芦睿泉做客网谈节目，公布地铁线路建设新进展，并明确表示，青岛地铁四期有12号线、2号线过海段、9号线南段等多个线路正在研究中，约有七至八个备选项目，市民关注的项目均被纳入考虑。

12号线-金沙滩到胶东机场

此前，笔者曾针对12号线（金沙滩至胶东机场段）展开过详细分析。相较于其他地铁线路，这条线路在客流量方面或许并不突出，但从城市整体发展的战略层面来看，它却有着不可替代的重要意义。

按照前文新的地铁审批标准来看，12号线可能并不能完全符合新标准。但是另有一些消息显示，青岛此次上报12号线，可能延续之前西海岸快线的方法，以市域轻轨的方式上报（具体信息笔者不得而知）。

在青岛市“三湾三城”的城市空间布局中，12号线扮演着至关重要的角色。它的规划建设，犹如一条关键的纽带，将大青岛“三湾三城”的地铁线网紧密串联起来，实现完整闭环。这一举措，让长期以来停留在规划蓝图上的“大青岛”梦想，有了实实在在落地生根的可能，推动城市向更广阔的发展空间迈进。

不仅如此，12号线的建成还将为胶州上合新区注入强劲的发展动力。它就像一条经济动脉，加速区域间的资源流动与产业协同，助力胶州上合新区在发展道路上加速腾飞，实现跨越式发展。

而对于西海岸新区而言，12号线同样意义非凡。它为西海岸新区搭建了一条直通胶东机场的快速通道，极大地缩短了区域间的时空距离。同时，这条线路还能有效加强西海岸新区内部南北方向的沟通与联系，促进区域一体化发展，提升整个新区的综合竞争力。

2号线-过海段

对于青岛地铁2号线过海段能够出现在此次官方回复当中，真的有点出人意料。要知道地铁2号线过海，又需要再凿通一条海底隧道，成本非常高。

可是从另一个方面看，成本这么高的线路，官方都想推动，可见其重要性！

这条线路的走向，按照多年前的规划，该路段计划从四川路金茂湾开始，沿轮渡航线跨海，到达黄岛街道登岸之后，沿黄河路一直往西，与黄岛区东12路公交车走道重合，最后到灵珠山。

9号线南段

根据之前的信息显示，9号线南段，可能指的就是以海西村为起点一直到科技馆站这一段（也叫做9号线二期）。

青岛地铁9号线是北岸城区的一条东西向骨干线路，旨在串联棘洪滩产业区、城阳主城生活圈及高新区中片区人口密集带，通过轨道交通重构城市空间关系，推动“职住平衡”落地。

除了官方透露出来的四期有可能上报的线路之外，笔者在这里也猜测了其他几条很可能上报的热门线路！

6号线三期北段（横云山路站至王台站）这一线路备受关注。

青岛西海岸新区作为国家级新区，在青岛的众多区市中，向来有着独特的地位与优势，在地铁建设等资源分配上，也总能获得更多的倾斜与机会。每次将地铁建设规划上报至发改委时，西海岸新区总会有一席之地。

从西海岸新区目前的发展态势来看，北部区域正处于大规模开发阶段。尤其是王台街道周边，发展势头迅猛，京东方等大型企业纷纷入驻，还吸引了一大批芯片企业在此扎根。如此众多企业的集聚，必然会带来大量产业人口的涌入，而人员的日常通勤、商务往来等出行需求也会随之大幅增长。

不仅如此，为了更好地服务这些产业人口，王台附近还规划并落地了青岛大学医学医疗中心等一系列配套项目。从长远发展角度考虑，随着区域人口的不断增加和产业规模的持续扩大，未来对地铁出行的需求只会越来越大。

值得一提的是，现有的6号线横云山路站距离王台街道驻地仅仅只有几公里之遥，这为线路的延伸提供了天然的地理优势和现实需求。

基于以上种种因素，在即将上报的青岛地铁四期规划中，6号线从横云山路站延伸至王台站这一线路，极有可能被纳入其中，一同上报审批。

5号线二期（石老人至沙子口段）的规划建设有着重要背景与契机。

从过往的远期规划蓝图来看，5号线原本就有向东沿香港东路继续延伸至沙子口站的规划设想。这一延伸段长度大约为7.35公里，期间计划设置4座站点，旨在进一步完善地铁线路布局，增强区域交通的连通性。

当下，随着青岛城市发展的不断推进，主城区内的地铁线路建设正聚焦于“补短板”工作，致力于将过去尚未覆盖到的区域纳入地铁网络，提升城市公共交通的覆盖范围和服务水平。

5号线二期（石老人至沙子口段）恰好迎来了这样的发展机遇，它将搭乘青岛地铁四期规划上报发改委的“顺风车”，借此契机实现线路的延伸，弥补该区域地铁覆盖的不足，为沿线居民和区域发展提供更为便捷、高效的交通支持。

7号线南段（曲戈庄至奥帆中心段），这一线路若能建成，将进一步拉近曲戈庄与奥帆中心等核心区域的时空距离，方便沿线居民前往城市繁华地段，对缓解地面交通压力、提升区域通勤效率具有重要意义。

15号线二期南段（下王埠到云岭路段），此线路将进一步完善下王埠与云岭路之间的交通网络，填补现有交通空白，方便沿线居民日常出行。

最后：

对于青岛地铁四期，你有什么想说的？欢迎大家一起讨论！

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