财联社汽车早报11月7日

流通协会肖政三：需要给予经销商更大帮助

11月6日，中国汽车流通协会会长肖政三在2025中国汽车流通行业发展论坛上表示，当前各品牌厂家在整车和零部件供应、库存结构、售后支持等方面，普遍制定了与市场现实情况严重不符的目标和策略，导致产能增长而营收和利润下滑，汽车产业链生态出现严重恶化。身处残酷市场竞争第一线的经销商所面临的严峻形势，是汽车市场转型升级和汽车产业深度调整过程中，各类发展问题和矛盾关系在流通行业的集中体现和具体缩影。面对复杂环境和困难局面，需要给予经销商更大的帮助。

肖政三：流通协会将关注并做好“重塑渠道价值”、“重构和谐厂商关系”，及“推动二手车和汽车金融”等三方面工作。

流通协会王都：针对行业中存在的“压库”“返利拖欠”问题中国汽车流通协会已将详实的建议提交给相关部门

11月6日，中国汽车流通协会副会长王都在2025中国汽车流通行业年会上表示，针对行业中存在的“压库”“返利拖欠”问题，中国汽车流通协会已将详实的建议提交给相关部门，其中包括将经销商合理库存系数控制在1.0-1.5之间，对系数超过2.0的主机厂要亮起“红灯”。

王都：汽车行业的健康发展，绝不能以牺牲经销商的利益为代价。

1-9月中国海外市场自主品牌销量242万辆同 比增长12%

11月6日，乘联分会秘书长崔东树发文称，9月中国自主车企在海外部分能持续统计的地区的当地销量初步统计达到33.6万辆，同比增长25%，环比增18%；1-9月中国海外市场自主品牌销量242万辆，同比增长12%，中国自主品牌海外部分可统计市场的零售表现很好。

崔东树：从品牌的出口表现来看，中国汽车出口新能源主要表现亮点在于比亚迪、上汽名爵品牌、吉利、长城等，尤其是近期奇瑞等海外销量表现极其抢眼，上汽受欧盟制裁的损失较大。

东风汽车集团：前10月累计汽车销量约150万辆 同比降约1.6%

11月6日，东风汽车集团在港交所发布公告称，1-10月公司累计汽车销量1,501,025辆，同比下降约1.6%。其中，新能源汽车销量421,355辆，同比增长约37.1%。

财联社汽车：东风汽车坚定不移推进新能源转型。

理想汽车电池公司在江苏成立新公司经营范围包括电池制造等业务

11月6日，企查查显示，江苏理想汽车电池有限公司近日成立，法定代表人为刘立国，注册资本7000万元，经营范围包括电池制造、电池销售、新兴能源技术研发、电动汽车充电基础设施运营等。企查查股权穿透显示，该公司由山东理想汽车电池有限公司全资持股，后者由北京理想汽车有限公司、欣旺达动力科技股份有限公司共同持股。

财联社汽车：新一轮主机厂与动力电池间的合资潮再次来袭。

DeepWay深向港交所递表 中金公司、招银国际为联席保荐人

11月6日，深向科技股份有限公司向港交所递交招股书，拟在香港主板上市，联席保荐人为中金公司和招银国际。据灼识咨询资料，DeepWay深向是全球首家采用正向定义方式实现智能新能源重卡批量交付的公司。按2024年销量计，公司在全球正向定义新能源重卡市场排名第一。截至2025年6月30日，公司已累计交付约6400台新能源重卡。

财联社汽车：商用车新实力脱颖而出。

日产汽车成立进出口有限公司

11月6日，在第八届中国国际进口博览会上，日产汽车宣布日产进出口（广州）有限公司成立。其中，日产中国投资公司持股60%，东风汽车集团持股40%。据悉，东风日产N7和锋坦FrontierProPHEV将成为首批由中国本土开发出口海外市场的产品。东风汽车有限公司副总经理周锋表示，日产进出口公司的成立标志着日产汽车在中国的发展进入了立足本土、惠及全球的新阶段。

财联社汽车：该公司为外资汽车公司在华设立的首个合资整车进出口公司。

全新坦克400正式上市 售24.98万元起

11月6日，全新坦克400正式上市，共推出5款车型，售价区间24.98万-31.98万元。新车延续机甲风格设计，车身尺寸有所调整，轴距保持不变。车尾部分采用外挂式备胎和新样式备胎罩，支持个性化改装。智享版搭载第三代CoffeePilotUltra辅助驾驶系统，预计可实现城市NOA、高速NOA等功能。动力方面，全新坦克400Hi4-T智享版搭载2.0T发动机和单电机组成的插电混动系统，WLTC工况下纯电续航里程为105公里；Hi4-Z智享版搭载2.0T发动机+P2、P4双电机，WLTC工况下纯电续航里程为200公里。汽油版车型采用2.0T发动机+48伏轻混系统，柴油版车型采用2.4T柴油发动机，两者均匹配9挡自动变速箱。

财联社汽车：坦克400将是长城汽车坦克品牌在越野赛道上的又一力作。

日产汽车公司将出售总部大楼

日产汽车11月6日发布消息称，将以970亿日元、约合45亿元人民币的价格出售位于神奈川县横滨市的日产汽车全球总公司大楼，出售后将以租借的形式继续使用该建筑。财报显示，日产汽车第二季度经营利润514.7亿日元，预估亏损787.7亿日元；第二季度净亏损1,061.6亿日元，预估亏损1,139.8亿日元。

财联社汽车：此次出售为日产汽车经营重建的一环。

（财联社记者刘阳整理/点评）

（财联社记者 刘阳）