北京
【CNMO科技消息】近日，一则关于私人改装电动汽车的帖子在汽车爱好者社区引发广泛讨论。据了解，有网友的车辆通过加装额外电池包，将总电量提升至167度，续航里程突破1000公里，并表示已多次搭载妻子与孩子出行。该行为因潜在安全隐患遭到专业人士与网友质疑。
据该用户描述，其原车底盘搭载93度电的三元锂电池组，后在后备厢位置自行加装了一块74度电的同类型电池包，两组电池并联使用，使整车总电量达到167度。为提升性能，他还对车辆进行了包括更换前后刹车卡钳在内的多项改装。在回应他人对其改装安全性的担忧时，他表示：“上路测试过，急刹、急转弯都没问题”，并称“被追尾是小概率事件，而能把车屁股撞到严重变形的追尾更是小概率中的小概率，几乎可以忽略不计”。
然而，不可忽视的是，此类私人电池改装存在多重风险。首先，原厂电动汽车的电池管理系统（BMS）、热管理系统、结构强度及碰撞安全设计均基于标准电池配置进行整体验证。擅自增加非原厂电池模块，尤其是置于后备厢等非设计区域，可能破坏整车重心分布，影响操控稳定性，并大幅增加簧下质量与整备质量——该用户自述车辆现重约2.3吨，较原厂增加超300公斤，对制动系统、悬挂系统及轮胎负荷构成严峻考验。
其次，加装电池若缺乏独立且可靠的液冷或风冷散热系统，在高负载或高温环境下极易引发热失控。有评论直接质疑：“你这加的电池包连散热都没啊？”对此，车主回应称其采用“能实现自均衡的模块”，但未提供具体技术细节或安全认证信息。更关键的是，此类改装通常无法通过正规车辆年检，亦不具备合法上路所需的合规性，一旦发生事故，不仅保险可能拒赔，还可能承担法律责任。
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