曾经也是风靡一时的沪牌,现在却被人彻底遗忘。
对于沪牌的讨论许多人都是构建在这几年的数据上,这显然不太全面和完整。就好像许多高考考生只研究最近几年的考题,却忽略了出题者的本意,没有参考过去 10-20 年的题型变化一样。
20 年前有幸经历过前沪牌时代,那时候有一种 2 轮车烧天然气的,叫做燃气助动车,简称 lpg 。只有 2 个品牌,一个是永久,一个是呈捷。作为速度介于电瓶车和 2 轮摩托之间,续航里程也在 2 者之间的产物,以碾压性的路权模式被许多人接纳购买。
当时许多人把这个作为上下班的交通工具,市区任何地方都可以开到。而价格并没有黄色摩托车车牌这么贵,记得非常清楚,连车带牌最高峰的时候是 1w 元一辆(同时期不上牌的轻骑国产摩托车只要几千元,这样的燃气车成本估计 1000 元都没)。摩托车聚会时候也有人会开着 lpg 一起去吃大闸蟹。
马路上,加油站,这样的车多如牛毛,无牌的,套牌的,比比皆是。最可笑的是这些车的质量差到离谱,买一辆车不贵,修理费累计下来可以买 1-2 辆新车。养活了一大批路边开店的修理工,那时候月入就可以 2w+ ,修到后面也是崩溃了,一怒之下就将车子白菜价卖了。
之后随着汽车发展起来和摩托车品牌的增多,市区内的加天然气的地方也越来越少, LPG 渐渐的就开始少了。许多用户也抵制过,最后也就不了了之退出了历史舞台。而 1w 元一辆车的时代现在 50w 左右的摩托车车牌也才 3w 元。
那就有人要问了,这个 lpg 车牌是怎么来的?在 90 年代时候就有了经典车型比亚乔霸伏二轮轻骑摩托车,这一批有摩托车车牌的人,都是后来用自己的摩托车车牌换了助动车车牌,开上了燃气助动车。如果他们坚持开摩托车的话,不换助动车的话,现在的车牌不是 0 元了,而是 .......
时代是历史的车轮,我们都需要借鉴去学习。就好像 9 年制义务教育后面还有高中和大学教育一样。免费的东西总有结束的一天,古董之所以值钱,因为当初就是稀有和值钱的。即便是唐朝的一个老百姓家的碗,放到现在也不值几个钱。投资也好,自用也罢,到后面拼的必定是硬实力,这包括个人的眼界和经济实力等等。
说到这儿,观点已经很明确了,究竟未来的车牌走势如何,线索脉络大概已经有所洞悉了吧。
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