九家中国车企跻身俄市场前十五 哈弗仅次于本土品牌拉达

#11月·每日幸运签#

11 月 7 日，俄罗斯汽车市场分析机构 “机动车统计网” 公布的数据显示，前 10 个月俄罗斯汽车市场格局发生显著变化，九家中国汽车品牌成功跻身销量前 15 名。在 10 月单月销量排行中，中国品牌表现尤为突出，前 15 名里仅有拉达、现代索纳瑞、丰田和宝马四家非中国品牌，中国汽车已成为俄罗斯市场的核心力量。

具体销量数据显示，哈弗是中国品牌中的领头羊，总排行榜位列第二，10 月销量达 2.61 万辆，占据 16% 的市场份额，同比增长 10%，仅次于俄罗斯本土品牌拉达。拉达 10 月销量 3.33 万辆，市场份额 20%，仍是销量冠军。

吉利排名第三，截至 10 月市场份额 9%，销量 1.42 万辆，同比下降 17%。奇瑞排名第六，市场份额 4%，10 月销量 6600 辆，同比下降 57%。长安以 3.8% 的市场份额位列第七，欧萌达、捷途、星途、广汽、坦克分别占据第十至十五名中的五个席位，市场份额从 2.1% 到 1.4% 不等。

值得注意的是，白俄罗斯与中国合资的 Belgee 品牌以 7% 的市场份额排第四，基于奇瑞的俄中合资品牌 TENET 以 5% 的份额排第五，中外合资品牌同样展现出强劲竞争力。整体市场方面，2025 年 10 月俄罗斯新乘用车销量 16.57 万辆，同比下降 3%；前 10 个月总销量 106.1 万辆，同比下降 20%，在整体下行的市场中，中国品牌的逆势突围尤为亮眼。

中国汽车在俄罗斯市场的崛起，背后是多重因素的共同作用。最关键的是市场空白的填补，此前欧美品牌因地缘因素逐步退出俄罗斯市场，留下了大量市场空间，中国品牌及时补位，快速抢占份额。

同时，中国车企针对性地适配俄罗斯市场需求，在车型设计上，哈弗、奇瑞等以 SUV 为主打，契合俄罗斯地广人稀的路况和消费者偏好；在性能上，优化了低温启动和防寒能力，应对俄罗斯严寒气候；动力方面，混动车型成为主流，长安 UNI-K 插电混动版等车型兼顾低油耗和长续航，解决了当地长途出行的痛点。

此外，中国品牌不再依赖单纯出口，而是通过在当地建厂、组建合资公司等本地化运营模式，降低成本的同时，让供应链更稳定，售后响应也更快，4S 店网络不断完善，彻底改变了以往修车难的问题。

产品力的全面提升也是核心原因。过去中国车 “低价低质” 的偏见已被打破，如今的车型在设计上形成了自身风格，哈弗 H6 的宽大前脸、奇瑞瑞虎 8 PRO 的 “星际几何” 设计，辨识度极高；内饰配置上，双连屏、皮质包裹、氛围灯成为常见配置，空间表现更是突出，后排跷二郎腿、后备箱容纳多个大行李箱都不成问题，贴合俄罗斯家庭用户需求。

智能化方面，L2 级辅助驾驶、语音控制、远程空调等功能成为标配，在零下几十度的冬天，用户可提前用手机加热车厢，这种实用性配置大幅提升了消费体验。安全性上，中国车按照国际标准做碰撞测试，高强度钢占比高，全系标配多气囊和稳定系统，在当地媒体评测中，部分车型的安全性能甚至超过同级日系、欧系车。

中国汽车在俄罗斯市场的爆发式增长，是产品力、本地化和市场机遇共同作用的结果。中国车企不再是单纯依靠低价竞争，而是实现了从产品到服务、从出口到本地化生产的全面升级，这种转型让中国品牌在俄罗斯市场获得了可持续的竞争力。

随着欧美品牌退出后的市场重构，中国品牌抓住了契机，通过多品牌矩阵和全品类覆盖，满足了不同消费群体的需求，奇瑞系甚至有四个品牌活跃在俄罗斯市场，形成了集团化优势。俄罗斯市场的成功为中国汽车走向全球提供了宝贵经验，本地化生产、适配区域需求、完善服务网络，这些都是中国品牌在海外市场站稳脚跟的关键。

中国汽车在俄罗斯的崛起，标志着中国汽车产业已从 “中国制造” 向 “中国创造” 转型，产品力和品牌影响力达到了新的高度。以往全球汽车市场由欧美、日系品牌主导，如今中国品牌凭借技术创新和精准的市场策略，在海外市场占据了重要地位。这不仅带动了中国汽车出口的增长，也为全球汽车市场注入了新的活力。

对于中国车企而言，俄罗斯市场的成功只是一个起点，如何进一步深化本地化运营、持续提升产品技术、应对日益激烈的市场竞争，将是未来需要重点解决的问题。而对于全球消费者来说，中国汽车的崛起提供了更多高性价比、高配置的选择，改变了全球汽车市场的竞争格局，让 “中国车” 成为了全球汽车市场中不可忽视的重要力量。