生态向发展转化 崇明生态之路迎来厚积薄发

海工产业之“蓝”、农业硅谷之“绿”，书写生态优势向发展优势转化故事

“定力”崇明生态之路迎来厚积薄发

不久前，历经200多天连续掘进，轨交22号线(崇明线)终于实现全线隧道贯通。这条对崇明意义重大的交通动脉，终于在“十四五”末迎来里程碑式节点。全线通车已指日可待。

盾构机在地下默默掘进，终于破洞而出的过程，很像是崇明“十四五”发展的一个隐喻：在生态之路上，崇明一路保持战略定力，抵住各种诱惑坚韧向前，最终迎来厚积薄发。

“有所为有所不为”

2021年5月21日，第十届中国花博会在崇明开幕，用一场全国性的繁花盛宴，对世界级生态岛建设成果进行了全方位展示。“十四五”期间，崇明沿着生态立岛之路坚定前行。

生态是崇明最大的“比较优势”，一切发展都必须建立在生态友好的基础上，这是崇明干部群众的共识。这样的“定力”，是将崇明发展置于立体坐标系中考量的结果。

从自身看，崇明也经历过“村村冒烟”，但事实证明岛域的规模、偏远的区位并不适合发展传统粗放型经济，通过不断摸索后才找到了“生态立岛”这条发展路径；从上海全市来看，作为上海不可替代、面向未来的生态战略空间，践行生态发展之道是崇明的天然使命；从长江经济带来看，长江入海口处的崇明，理应为“共抓大保护，不搞大开发”提供更多上海故事；从更广区域来看，崇明这座全国最大河口冲积岛，理应为全球生态保护提供更多案例和典范。

崇明的“十四五”始终以生态红线为刚性约束，拒绝了短期可得的利益、急功近利的数字考核，守住了世界级生态岛的根基。

“一张蓝图干到底”

崇明对生态的坚守，并非被动防御，而是主动谋划。

“十四五”期间崇明投入数十亿元开展湿地生态保护及水环境治理工作。如今，崇明占全球种群数量1%以上的水鸟物种数稳定保持在12种以上，鸟类多达380多种，全区栖息有东方白鹳、黑鹳、中华鲟、江豚等珍稀濒危物种，扬子鳄、獐、麋鹿等极小种群也得到逐步恢复。

拒绝高能耗、低效能项目的同时，崇明也积极主动融入上海科创中心建设大局，大力发展新质生产力，打造出与生态岛定位相匹配的两个现代化生态产业集群。

当前，长兴岛已成为国内规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地之一。近两年，长兴岛船海产业年产值连续突破500亿元、800亿元。都市现代绿色农业方面，崇明区推动东禾九谷水稻育秧生产基地等科创项目投产，还组建河蟹、白山羊、大米、蔬菜等产业集团。长三角农业硅谷的建设，更是“无中生有”般在崇明铺开一张科技赋能农业现代化发展的蓝图。

海工产业之“蓝”、农业硅谷之“绿”，都在科技创新的助推下，书写着生态优势向发展优势转化、生态资产向发展资本转化、生态要素向发展要素转化的故事。

“看不见”的沉淀

舍弃了一些东西的崇明，也换来了一些“看得见”的成果和“看不见”的沉淀。

“看得见”的方面，“十四五”期间，崇明的亮眼成就不少。中国黄(渤)海候鸟栖息地(第二期)中的上海崇明东滩候鸟栖息地成功被列入《世界遗产名录》，这是上海首个世界自然遗产。在《湿地公约》第十五届缔约方大会上，崇明杀出重围，获国际湿地城市认证。

国际篮联三人篮球大师赛、环崇明岛国际自盟女子公路世界巡回赛、上海长江半程马拉松赛等高级别体育赛事均扎根崇明，已成为重要“流量端口”。

“看不见”的方面，崇明正耐住性子做着一些“打基础、利长远”的事，不追求立竿见影，而是面向长远布局积蓄后劲。比如，随着轨交22号线和沪渝蓉高铁“两条线”上岛，崇明与上海市中心、与长三角区域的连接将更加紧密，各类资源要素流动将更加顺畅。

根据相关规划，位于崇明城桥镇的高铁小镇区域规划开发面积为3.26平方公里，将与城桥镇区紧密衔接，实现站城一体化发展；在长兴岛，一座“地铁小镇”也正呼之欲出，占地面积约4.3平方公里，未来将成为连接中心城区、崇明岛和横沙岛的战略发展区域。

(来源：解放日报 记者 茅冠隽)