构筑人类命运共同体，从“中国-东盟共同体”开始

要构建人类命运共同体呀，我觉得可以从“中国 - 东盟共同体”这里先入手。云南呢，在这个共同体里应该能起到一个中心枢纽的关键作用。我一直这么认为，台湾就像咱们中国通往太平洋东边的那个重要大门，而云南呢，就是咱们中国通往印度洋西边的关键大门。

构建人类命运共同体可不是一下子就能成的，得慢慢来，从什么都没有开始，一点点发展壮大，从少到多，最后才能形成一个完整的、紧密的整体。所以呢，构建人类命运共同体，从“中国 - 东盟共同体”开始是个不错的选择，而云南在这个共同体里，就是那个特别重要的枢纽位置。

云南在中国的地缘政治、经济、军事战略地位极其重要。

早在八十多年前的抗战时期，著名的滇越铁路、滇缅公路、史迪威公路、驼峰航线，成为决定中国抗战胜败生死的物资大动脉。历史早就给了我们一个答案：云南的地理位置决定了其在中国的战略地位极其重要。

以前啊，云南就像是中国的一座坚固堡垒，专门用来抵御外面敌人来侵犯。到了现在呢，云南在中国全球战略里处于很靠前的位置，它就像一条重要的纽带，把中国和东盟紧紧连在一起。而且呀，云南还是咱们构建人类命运共同体时，处在最前面的那个关键枢纽呢。

作为与越南、老挝、缅甸直接接壤的边疆省份，云南在“十四五”期间以1.3万亿元货物贸易总值的亮眼成绩，成为中国—东盟经济合作的 “黄金纽带”。依托地缘优势与开放布局，云南通过通道升级、贸易提质、产业协同，为东盟经济注入稳定增长动能。

以云南作为中国-东盟的陆地通道，成为中国-东盟的 贸易大动脉。

云南以中老铁路为核心，织密对接东盟的立体交通网。开通仅仅4年，就累计运输货物超6627万吨，跨境货物覆盖东盟19国。云南边境的28个口岸，与东盟国家形成了“1+3+4+N”格局，货运通关能力从3800万吨跃升至8000万吨。

磨憨铁路口岸现在成了咱们国家跟东盟贸易往来中最大的铁路口岸，而且还拿到了世界卫生组织给的国际卫生陆港认证呢。另外啊，中越红河界河大桥已经动工开建了，澜沧江往湄公河那边的航运也搞起来了，这样一来，东盟的商品就能通过“水路和陆路一起运输”的方式，很快地进入咱们中国的市场，物流成本平均能降下15%呢。

云南与东盟的贸易升级，激活双向市场活力。

云南农产品出口连续领跑西部，948.2亿元出口额中，蒙自石榴、普洱茶叶等借河口口岸“绿色通道”，当日即可抵达越南市场。云南还创新边民互市模式，22万边民通过188个合作社参与贸易，80家落地加工企业实现东盟原料 “就地增值”。

迄今为止，云南的跨境电商海外仓从9国扩展至33国。昆明（磨憨）集散中心成为东盟热带水果进入中国的枢纽，推动双边贸易结构从资源初级交换向高附加值转型。

云南与东盟国家的产业协同，深化了区域经济融合。

在瑞丽和河口这些地方规划建设沿边的产业园，推行一种“一个企业、两个国家、两个工厂”的模式，像雅戈尔这样的企业就被吸引过来在这里落地发展了，这还带动了东盟那边上下游相关配套产业的兴起。

另外在绿色能源这块，云南有14条跨境的电力联网线路能稳定地输送电力，给老挝、缅甸提供清洁能源，帮着东盟国家往绿色发展的方向转型。

此外，以云南作为7个国家外贸转型升级基地与东盟125个国际联合创新平台联动，在冶金、农业等领域实现技术共享，推动区域产业链一体化。

从政策沟通到民心相通，云南与9个东盟国家建立12对合作机制，59对友城搭建人文桥梁。

“十四五”期间，云南用开放实践证明，边疆省份不仅能成为区域经济协作的发动机，更能成为“区域共同体”的枢纽。谋划和推动“中国-东盟共同体”，应该开始启动。