湖北：101.1亿元！新建宜昌至常德铁路即将启动！

新建宜昌至常德铁路（湖北段）站前工程资审文件公告

建设地点

湖北省宜昌市、荆州市

建设规模

本次将新建宜昌至常德铁路湖北段（以下简称“宜常铁路湖北段”）。该线路自沪渝蓉高铁武宜段宜昌北站引出，近期会利用沪渝蓉高铁宜涪段宜昌北站至长阳东站段。新建线路自长阳东站起始，折向东南方向跨越渔洋河，于宜都市西南7千米的张家冲村设立宜都站。自宜都站出站后，线路跨越呼北高速，随后折向东南方向继续行进，跨越焦柳铁路、国道G351后，于松滋市西南侧新江口街道柘树垸村设置松滋站。自松滋站出站后，线路跨越新河向南延伸，跨越洈水后进入湖南境内。

宜常铁路湖北段建设范围

1. 正线及右线绕行段DK49 + 795至DK137 + 200，正线长度为86.247千米（DK69 + 041.8497 = DK70 + 200，短链1158.1503）；右线绕行段DYK49 + 786至DYK55 + 686.03，线路长度达5.917千米。全线共有桥梁74座，总长49.071千米；隧道17座，总长20.298千米，桥隧占线路总长的比例为80.22%。全线共新设2座车站，分别为宜都站和松滋站。
2. 长阳东站配套工程DK48 + 766.777至DK49 + 795段长度为1.028千米，DYK48 + 752.306至DYK49 + 786段长度为1.034千米，包含站后及其它相关工程（线下及铺轨工程由宜涪项目代建实施）。

• 项目建设工期：4年。
• 主要技术标准：高速铁路。
• 设计速度：350千米/小时。
• 正线数目：双线。
• 正线线间距：5.0米。
• 最小平面曲线半径：一般地段为7000米，困难地段为5500米；引入枢纽地区采用与行车速度相适应的标准。
• 最大坡度：一般为20‰。
• 到发线有效长度：650米。
• 列车运行控制方式：CTCS - 3。
• 调度指挥方式：调度集中。
• 最小行车间隔：3分钟。

本标段里程范围为郭家1号隧道进口至荷叶溪村特大桥宜昌台（不含）（DK49 + 795～DK60 + 454.35），右线绕行线为郭家2号隧道进口至DYK55 + 686.03（DYK49 + 786～DYK55 + 686.03）。

本标段的主要工程内容如下：

• 单线部分：包含4座隧道，总长度达9.01千米；8座桥梁，总长1.14千米；8段路基，累计长度为1.476千米。
• 双线部分：有3座隧道，长度计3.23千米；2座桥梁，总长1.13千米；4段路基，长度为0.49千米。此外，还涵盖区间内道路改移、无砟轨道（含精调）、生产生活房屋等工程。本标段合同估算价为185,500万元。

标段里程为荷叶溪村特大桥宜昌台（含）至黄家湾特大桥常德台（含）（DK60 + 454.35～DK95 + 832.070），正线长度为34.22千米。

本标段主要工程内容包括：9座隧道，总长度7.55千米；32座桥梁，总长18.46千米；28段路基，累计长度8.21千米。设有1处预制梁场，需预制架设579孔梁；1座预制小构件场（负责预制全线小型构件）。同时包含区间内道路改移、无砟轨道（含精调）、生产生活房屋、宜都站场工程及附属工程、宜都站场建筑（不含雨棚）。另外，还涉及全线轨道工程的长轨放散、焊接、锁定及道岔铺设，有砟道床工程，维修工区、维修车间铺轨工程等。本标段合同估算价为313,200万元。

（3）YCHBZQ - 3标

标段里程为黄家湾特大桥常德台（不含）至省界（DK95 + 832.070～DK137 + 200），正线长度为41.368千米。

本标段主要工程内容为：1座隧道，长度0.51千米；32座桥梁，总长28.34千米；35段路基，累计长度12.51千米。设有1处预制梁场，需预制架设792孔梁。还包括区间内道路改移、无砟轨道（含精调）、生产生活房屋、松滋站场工程及附属工程、松滋站场建筑（不含雨棚）等。本标段合同估算价为312,000万元。

（4）控制工程与重难点工程

宜常铁路湖北段的控制工程为五峰山隧道；重难点工程为马鞍山1号隧道、马鞍山2号隧道。

标段划分

本次工程划分为3个标段，标段号分别为YCHBZQ - 1标、YCHBZQ - 2标、YCHBZQ - 3标。

计划工期

计划工期为1460日历天，计划开工日期为2025年12月31日，计划竣工日期为2029年12月30日。

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