拒绝“笨重”！领克900用四项硬核测试领跑新能源大六座

在张家口的深秋风光中，领克900完成了一场前所未有的极限操控挑战。G-AES大战爆炸车、TNT90公里时速麋鹿挑战、悬崖直角弯爆胎挑战、悬崖泊车——这四项挑战精准针对用户高频危险场景，展现了车辆在极端条件下的稳定性和安全性。领克900以扎实的机械功底与智能融合技术，首次在大型SUV领域实现了操控与安全的完美平衡，彻底颠覆了消费者对大型SUV“笨重、难操控”的刻板印象。

挑战极限，验证实力

领克900的极限挑战绝非市场噱头，而是对“新能源大六座公路之王”称号的有力印证。G-AES大战爆燃车挑战模拟真实高速避险场景，包含傍晚逆光、可燃物干扰等复杂环境。领克900的G-AES系统在最高130km/h下能主动横向避让障碍物，可识别最小40×60cm物体，并连续执行两次避让。

TNT90公里高时速麋鹿挑战针对高速紧急变道稳定性，设置“TNT爆炸5秒倒计时+限宽门阵列”极限工况。领克900在90km/h时速下，通过15米前瞻识别与双目摄像头感知，结合双腔空悬与可变阻尼减震，做到了“过弯不侧倾、颠簸不弹跳”。

悬崖爆胎直角转弯挑战是全网首次爆胎与直角转弯叠加测试。车辆在100-120km/h下爆胎后3米内急转弯，依然保持良好的可控性。悬崖泊车挑战则验证了辅助泊车系统在极端环境下的实用性。

技术赋能，完美融合

领克900的卓越表现背后，是SPA Evo架构、Super AI数字底盘等强大技术的支持。

G-AES系统采用“激光雷达+双目视觉”融合方案，126线雷达+800万像素摄像头实现200米探测距离。相比传统仅制动的AEB，G-AES实现了“边刹边让”的双防护，这一功能将于后续OTA上车。Super AI数字底盘集闭式双腔空悬、CCD与魔毯悬架于一体。前双叉臂+后五连杆结构提升抓地稳定性，2000MPa钢构车身刚性达42000N·m/deg，为底盘提供强支撑。

事实上，对于当代中产家庭而言，豪华的标准正在发生变化。领克900的核心竞争力在于实现了驾驶者与乘坐者诉求的平衡。领克900通过前双叉臂+后五连杆+闭式双腔空悬+CCD+后轮转向+矢量扭矩分配，真正做到过弯不晃、变道不漂、家人不晕、驾驶者不紧张。这与竞品的最大差距在于：不仅大沙发好坐，更是大车好开且全车舒适。如今，中国新贵消费观念正从炫耀式转向体面式。领克900呈现的不是“显眼包豪华”，而是沉稳、安心、见识与品位感，真正实现了“一进车就安静、稳、整洁，一上路就好开、好控、不慌”。

领克900的极限挑战证明，国产高端SUV已具备与国际豪华品牌竞争的实力。月销稳居同级前三的业绩表明，中国消费者正在用选择支持这种“理性豪华”理念。新能源大六座的竞争正在从“堆配置”升级为“动态安全与可控性”之争。领克900凭借机械功底与智能融合，不仅重塑了国产高端六座SUV的操控标准，更开启了大型SUV操控与安全平衡的新时代。